汽车减碳警惕跑偏

2021-9-2 11:42 来源: 中国汽车报 |作者: 施芸芸

减碳要落到实处


  孟玮指出,当前“双碳”工作着力点有所跑偏主要表现在三个方面:首先,目标设定过高、脱离实际。碳达峰不仅是二氧化碳排放量的峰值,更意味着碳达峰后经济增长与碳排放实现“脱钩”,但实际上,有的地方、行业、企业“抢头彩”心切,提出的目标超越发展阶段;有的地方对高耗能项目搞“一刀切”关停;还有部分金融机构骤然对煤电等项目抽贷断贷。其次,遏制“两高”行动乏力。遏制“两高”项目盲目发展是当前碳达峰、碳中和工作的当务之急和重中之重,但有的地方口号喊得响,行动跟不上;有的地方甚至违规上马“两高”项目,未批先建问题严重。第三,节能减排基础不牢。碳达峰、碳中和与节能减排、应对气候变化工作一脉相承,有些地方对节能减排工作不够重视,能耗“双控”落实不力;部分行业没有扎实做好结构节能、技术节能、管理节能,却寄希望于某种技术一劳永逸解决问题;还有一些机构蹭热度、追热点,热衷于打标签、发牌子,碳中和“帽子”满天飞。

  “这些现象与碳达峰、碳中和工作的初衷和要求背道而驰,必须坚决予以纠正。”孟玮表示,在下一步工作中,相关部门将树立正确导向、细化政策要求、抓好工作落实、加大督导力度,及时发现并纠正相关问题,确保党中央、国务院决策部署不跑偏、不走样。

  据了解,当前运动式减碳的现象在一些碳排放较高的行业比较突出,例如钢铁电力和能源等,汽车行业暂不在列。有一些钢铁和石化企业纷纷提出,要力争比国家承诺提前10年实现碳中和;一些地方对“双碳”目标实现的理解也存在偏差,一谈到煤炭、油气项目就“如临大敌”,对于可再生能源项目又一路开“绿灯”,即使缺乏条件也盲目上马。但实际上,如果没有风能、太阳能等清洁能源的优势,只简单把减碳等同于建设新能源项目,加之不充分考虑到自身的经济发展水平以及后期并网、投入产出等问题,节能技改、转型升级等工作无从谈起。

  国务院发展研究中心研究员周宏春接受媒体采访时直言,没有经过认真研究就表态、没有具体方案就表态的做法,虽然在某种程度上是对的,但需要避免成为一种风气,否则就会空话满天飞。换言之,在开展“双碳”工作时,落实比表态更重要。

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