欧阳明高：水运行业的技术路线图肯定与汽车不一样。对于船舶而言，我认为转型之初可能还不能完全舍弃内燃机，除了选择使用燃料电池、纯电动作为动力，可能还需要继续使用内燃机，只是燃料的选择可能更加多元(更换无碳燃料)，该选择的技术经济性相对比较容易达到市场要求。

电动船方面，据我了解，目前已经有了纯电动船，与汽车只需要几十度电不同，电动船需要装载很多电池，因此电动船安全问题可能将是需要大家未来重点关注的核心问题。

无碳燃料方面，即基于可再生能源的制氢，然后在此基础上再制氨/甲醇，从氢的角度来看，我想灰氢可能是没有前途的。在十年前也许还有可能，但在如今的大背景下，很难再继续用灰氢。而且，汽车行业的转型本身就是向着全可再生能源方向发展，也就是真正的新能源电动汽车。刚开始的“新能源汽车”虽并非真正的新能源，那只是新能源汽车的第一阶段(煤含量较高)，但之后煤的比例逐年下降，目前就算直接用网电也可以减少二氧化碳排放。但对于船舶而言，如果选择使用煤炭制氢再制氨/甲醇，外加内燃机的组合，就需要考虑做评估——这么做是否有可能会增加碳排放？