航空业利用技术减排更专业、更全面
出具可持续发展报告是
航空业需要解决的另一个
问题。可持续发展报告将公司或行业组织开展的日常活动对经济、环境和社会产生的种种影响罗列出来，能够呈现公司或行业组织的价值和监督模式，明确其战略和责任与可持续发展的全球经济之间的联系。
可持续发展报告包含纯粹的非财务信息，可以帮助企业认知和衡量他们的经济绩效、环境绩效、社会绩效和治理绩效，可以实现企业设置的目标和提高改革的效率。
全球报告倡议组织（GRI）是一个为可持续发展报告提供撰写框架的非盈利组织。据该组织声称，2014年，仅有88家航空企业使用了GRI标准，占全部使用者的比例不足2％。其中，41座是机场，33家是航空公司。
出具可持续发展报告的欧洲公司最多。这是因为自2012年1月1日起，航空业被纳入到欧盟
碳排放交易体系（ETS）中，而提供碳排放监测报告是该体系的重要程序之一。
CDP公司为投资集团提供与环境问题有关的评价报告。CDP欧洲的总经理史蒂芬·特伯指出，没有哪个行业像航空业那样具备对碳排放进行实时监测的便利条件，因为航空燃料成本占比较高，所以航空公司通过燃料费用、飞行日志和飞行仪表可对燃料消耗量进行严格管控。
特伯说：“投资者利用我们的数据作出投资决定。他们不是环保斗士，只是想知道什么可能影响他们的收益，例如环境监管和
市场变化都可能减弱企业的竞争力。”
特伯表示，投资者特别关心化石燃料密集型产业的投资风险和机会。他们想详细知道航空公司如何解决碳排放相关问题，以及航空公司是否已经认识到了所有风险并已采取应对措施。
特伯认为，航空业最终必须选择更为环保的生物燃料才能冲破发展阻碍，但这条道路任重而道远。
