另一点值得注意的是，本次草案没有涉及两个重点：一是草案内完全没有提及任何关于提高国际碳信用使用比例的问题。国际碳信用的使用对欧盟碳指标价格有直接的影响，尽管欧盟对国际碳信用有着自己一整套的申报、审批、监督流程，但之前国际碳信用的大量涌入，其中很大比例来自中国，成为欧盟碳价下跌的一个重要原因。欧盟因此对国际碳信用的使用进行了更严格的管控。目前欧盟碳指标价格呈现逐步上升趋势，但国际碳信用价格在交易市场上却始终低迷。可以预见，在国际碳信用使用问题上，欧盟在相当一段时期内不会有宽松政策出台。

另一个没有提及的重点是关于国际航空业碳排放的议题。从欧盟单向实施其航空碳税政策后，就遭遇到来自国际间的重重阻挠以至于政策搁浅。目前航空业的碳税政策仅仅实施于欧盟内部，进一步的改革及国际间的普遍共识则寄希望于在2016年召开的国际民航组织代表大会上实现突破。