国际航海组织（IMO）正在考虑采用市场方法来控制航运碳排放
面对欧盟碳交易计划的倒逼，IMO正在考虑采用市场方法来控制航运碳排放。早在2006年，市场减排机制技术分析就已由IMO成员协会完成，并且有成员国提出结合国际温室气体基金会的现有工作开展市场机制减排。但经过多方讨论后，2009年IMO委员会认为，在当前贸易快速发展的环境下，2006年提出的工作方案中的技术和管理机制不成熟，对温室气体减排贡献不明显。因此，2011年又提出需要重新考虑设计全球航运业温室气体市场减排机制。目前，由各成员提出的市场机制达10种之多，各类机制的讨论与分析仍属于IMO的讨论议题，实际应用还没有出现在计划中。IMO对碳减排的实际控制措施目前以2013年开始实施的《船舶能效管理计划》（SEEMP）及《新船舶设计能效指数》（EEDI）为主。
对比目前欧盟与IMO在航运减排机制的进度，双方都提出了较为具体的温室气体排放核算方法设计，共同点包括主要报告的气体为CO2，基于燃料燃烧来计算温室气体的排放量，核查由经
认证的
第三方核查机构进行等。在
MRV的基础上，IMO还期望逐渐形成行业碳排放基准值。
