4.1北京地铁16 号线工程

新建的地铁16号线将取代部分路面交通方式，同时其基于地下轨道系统的运行方式能与传统交通方式进行分离，速度更快，运载效率也更高。由于其运输容量巨大且能源消耗水平较低（主要消耗电能，而非如汽油、柴油等的传统化学能源），地铁的运行可产生稳定且可测的温室气体减排量。该项目将开发成第一类ccer项目，采用固定10年计入期（2017年1月1日至2026年12月31日）。项目预计在整个10年的计入期内可以产生减排量2,057,064吨，平均每年205,706吨。

4.2郑州快速公交系统（BRT）工程

郑州快速公交系统（BRT）工程旨在郑州市建设4条专用的BRT干线线路，包括相关的接驳线，共计106公里。该项目已于2014年6月7日注册成为CDM项目，项目注册编号：4744。该项目于2014年6月15日申请开发成第三类CCER项目，申请补充计入期2009年5月28日至2011年6月6日（CDM注册之前）的减排量。

4.3北京液化天然气（LNG）公共交通项目

北京液化天然气（LNG）公共交通项目计划在北京市公交运营车辆中使用液化天然气（LNG）公交车提前淘汰部分老旧公交车。由于在燃烧释放相同热量的情况下，天然气产生的二氧化碳排放比燃油低，本项目通过采用天然气取代传统柴油公交车，在载客量、额定功率基本不变的情况下，排放的二氧化碳大幅度削减，从而产生减排效益。项目年减排量预计 55,135 tCO2e。该项目将开发为第一类CCER项目，采用固定10年计入期（2013年11月1日至2023年10月31日）。

五、结语

交通领域碳减排项目具有很大的发展空间，目前多数项目公司业主并未意识到与其紧密相连的碳减排项目可以为企业带来巨大的经济效益。同时，由于行业体系的尚未成熟等多方面原因，也使其担负着一定的风险。在注重收益和规避风险之间，应该尽量利用多的手段来以最小的风险获取更高的收益。项目公司业主可以考虑借助专业的碳资产管理公司对新建的交通领域碳减排项目积极参与CCER项目开发，还可以把原来因国际碳市场低迷的交通领域碳减排CDM项目转换到中国自愿减排项目（“CCER”）,盘活碳资产，用CCER机制下项目取得的减排量收益缓解项目资金压力，改善项目的投资收益率。

开发CCER项目是促进交通领域碳减排项目更加良性发展和防控风险的最有效途径之一，可以为项目业主带来额外的碳交易收入，同时具有良好的生态效益、社会效益和经济效益。

关于北京和碳环境技术有限公司，和碳公司是中国最早的CCER开发和碳资产管理、低碳投融资、专业机构，随着一批长期担任联合国第三方审定核查机构的审核员加盟公司，公司逐渐成为国内一支重要的碳盘查、碳核算和碳核查的重要力量，2013年北京和碳环境技术有限公司成为中国企业碳披露2013年度项目支持方。目前公司在江苏、安徽等地设有分支机构，今后将进一步与地方合作渠道和投资人合作，在济南、杭州、南昌等地建立分支机构，以南京作为华东区运营总部，更好服务于地方低碳产业。

（本文由北京和碳环境技术有限公司孙立英、张丽撰写）