全球Tier1动力电池企业“碳中和”战略路径

2021-10-12 10:19 来源: 电池中国网

电池全生命周期管理


2020年12月,欧盟发布了新电池法规提议草案,并出台了针对电池产业全生命周期的13项措施,包括从电池分类、再利用、回收、碳足迹、电化学性能和耐久性等方面的要求,同时规定了生产商的责任、电池设计要求、电池材料回收,以及供应链尽职调查等。新法规被业内解读为欧盟实施电池战略行动计划的下一个里程碑,这意味着“电池全面碳中和之战打响”。

欧盟新法规的目的在于,确保投放到欧盟市场的动力电池在整个生命周期中都是“绿色”的。也就是说,不仅电池生产过程里的碳排放要达标,生产电池使用的电力、电池厂房建筑使用的水泥、乃至生产电池用矿产的开采,都得是符合碳排放标准的。目前,欧盟已经宣布,2024年7月起,只有已建立碳足迹声明的动力电池才能投放市场。

值得注意的是,为了让电池更加环保,欧盟电池新法规中,还特别在电池材料的循环利用方面提出要求。到2035年,新生产的EV和工业电池中将有至少20%的Co、85%的Pb、10%的Li、12%的Ni来自于从废旧电池中回收的材料。行业数据显示,综合利用废旧动力电池中的锂、镍、钴、铜等资源,可以做到每千瓦时0.19吨的减碳效果。

孙逢春院士的研究也表明,回收利用锂离子电池是降低电动汽车在生产过程二氧化碳排放的另一有效的途径。其中,在回收阶段可以核减排放5.1吨二氧化碳当量,使得生产阶段的碳排放能够核减为9.8吨,减少约34%。

据了解,在车企方面,沃尔沃计划到2025年将在产品中更多地使用再生及生物基材料,将材料的二氧化碳排放量降到最低。电池厂商中,LG新能源在其电池全生命周期管理战略指引下,已经着手通过构建涵盖电池原材料、生产、消费、废弃等全供应链的资源闭环体系,针对使用后的废旧电池和电池生产过程产生的废品,进行回收利用。

需要指出的是,电池梯次利用对于减碳的价值也不容忽视。据行业机构推测,2021~2030年中国退役的动力电池将达到708GWh,将这些电池有效地梯次利用,将比制造等量的新电池减少近3342万吨碳排放。据悉,LG新能源已经通过寿命更长的电池和智能电池生命管理技术来实现电池的梯次利用,并开发一种可将废料中的活性材料直接修复的再生工艺。

碳中和的浪潮势浩浩荡荡。未来,LG新能源将持续聚焦绿色能源全面转换、智能制造创新、全生命周期管理三大重点领域,全面推动碳排净零目标的实现。同时,秉承“为更美好未来赋能”的ESG经营愿景,LG新能源希望构建全球绿色环保的电池产业生态,创造可持续的社会价值。

根据LG新能源发布的碳中和规划,该公司计划将碳排放量从2019年96万吨分阶段逐渐降低,直至2050年实现碳排放量彻底降为零。
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