构建动力电池“碳足迹”体系意义几何?

2021-7-1 15:02 来源: 中国汽车报 |作者: 张雅慧

企业要未雨绸缪 碳足迹体系构建提上日程


据介绍,在全球开启碳中和大行动的背景下,一些整车及零部件跨国公司早早嗅到了风向,提前进行碳足迹的准备工作。

采埃孚在“零愿景”的驱动下向前发展,制定了一项基于企业碳足迹的气候保护战略,并承诺在很大程度上减少工厂的温室气体,特别是二氧化碳的排放。为实现这一目标,采埃孚将推动可持续发展的重心放在产品、生产、员工和供应链四个领域。

2020年,大陆集团在全球所有工厂引入绿色电力,仅这一项,每年可减少70%的二氧化碳排放,即每年实现超过200万吨的二氧化碳减排。到2040年,大陆集团的所有生产流程都将实现碳中和,最迟到2050年全面实现碳中和目标,从而达到价值链端到端的碳中和。

今年3月,宝马集团宣布在丁格芬和慕尼黑的工厂将100%使用当地的绿色水电,用于新型电动BMW iX和BMW i4的生产。宝马集团负责生产的董事会成员Milan Nedeljkovi表示,宝马不仅仅是将驾驶产生的排放降到最低,而是致力于大幅减少生产过程的碳足迹。未来,宝马集团还会将来自供应商的动力电池纳入相关管理中,要求它们也符合欧盟碳足迹相关要求。

面对欧盟电池新法规,LG新能源(LG化学子公司)也正积极推动电池及上游材料制造实现碳排放最小化。2020年12月,LG化学位于江苏无锡的正极材料工厂与当地风能太阳能发电企业签署了供应140GWh的购电协议,自2021年起该工厂将仅使用可再生能源;2021年,LG化学还计划通过购电协议推进浙江衢州前驱体工厂使用可再生能源发电,继而LG化学在中国的电池材料工厂将实现90%以上的碳中和。

在国内动力电池行业,宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、中航锂电等企业近来纷纷在四川、重庆等西南地区建设动力电池生产基地,当地水系发达,用于动力电池生产制造的绿电充沛,可大幅降低动力电池生产过程中的碳排放,实现较高效率的碳中和。

蜂巢能源相关人士表示:“欧洲是我们重要的目标市场,蜂巢能源已启动覆盖动力电池整个生命周期的碳足迹体系建设,未来可满足可持续发展、安全性、再生原材料等要求。同时,蜂巢能源已启动碳达峰、碳中和目标及路线图制定,未来主要通过能效提升、自建绿电、采购绿电、绿色建筑、使用回收再生原材料以及碳抵消等措施,实现运营环节、全产业链的碳达峰及碳中和。”

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