据了解，“碳足迹”的概念最早起源于哥伦比亚大学提出的“生态足迹”，主要是指在人类生产和消费活动中所排放的与气候变化相关的气体总量。相对于其他碳排放研究，碳足迹是从生命周期的角度出发，分析产品生命周期或与生产和消费活动直接、间接相关的碳排放过程。

目前，全球并未对碳足迹形成统一的准确定义，但它一般是指由个体、组织、事件或产品直接或间接产生的温室气体总排放量，用以衡量人类活动对环境的影响，既包括制造、供暖和运输过程中化石燃料燃烧产生的直接排放，又涉及消费的商品和服务所造成的间接碳排放。碳足迹大致可以分为国家碳足迹、企业碳足迹、产品碳足迹和个人碳足迹四个层面。对具体的产品而言，碳足迹是指其生命周期内，包括原料获取、生产制造、储存运输、销售使用以及废弃到回收全过程碳排放量的汇总。

虽然新能源汽车节能环保的名声在外，但部分业内外人士一直对其是否“名副其实”存疑？纵观整个产业链，从能源获取、原材料、零部件制造，到车辆上路行驶、报废回收，新能源汽车的发展同样会产生大量的碳足迹。

对于动力电池来说，碳足迹不仅涉及制造过程中的碳排放，还包括上游原材料的生产、运输等各环节的碳排放汇总。这就要求电池企业不仅要在生产过程中减少碳排放，而且要规范电池四大主材的碳足迹信息统计和使用。

作为新兴动力电池企业，蜂巢能源很早就开始开展相关工作。该公司相关人士对《中国汽车报》记者说：“碳足迹追溯主要包括两个环节，一是企业运营导致的直接排放，如生产、研发环节的电能消耗、燃气消耗、热能等；二是供应链环节的碳足迹，包括上游相关的锂矿石、正负极材料、电池包、模组、电芯以及使用环节的碳排放。”

据了解，业内存在多种针对产品碳足迹的计算方法，其中运用较为广泛的是英国标准协会、碳信托公司以及英国环境、食品与农村事务部联合发起的《PAS2050:2008商品和服务在生命周期内的温室气体排放评价规范》(PAS2050)，这也是全球首个产品碳足迹标准。