高排放机动车治理成北京大气治理的重中之重
“你的车污染排放严重，是正常
北京车排放水平的200倍。请你配合一下，接受处罚。”2016年11月的一天晚上，北京昌平区南丰路与怀昌路交叉口，昌平区环保局机动车排放管理站工作人员尹小宁对一位外地车主说。
第一财经记者在现场看到，交警将这辆车拦下后，环保监察人员立即围在车头部位，一位环保监察人员上车发动车辆，另几位拿着手电筒对着车辆尾气管。车辆原地加大油门时，尾气管里喷出浓浓黑烟。
这辆
河北的农用车正试图驶入北京城。“这是假得不能再假的车了。”一位环保监察人员对第一财经记者说：“车上贴的是国IV标，但连国I都达不到。”
当年，环保部门的监测数据显示，每天北京有30万辆大货车在路上行驶，20万辆是北京的，10万辆是外地车。而一辆大货车排放的污染物相当于200多辆私家车排放的污染物。
对于北京这样的特大城市，机动车污染十分严重。
2018年5月，北京市发布了新一轮的PM2.5来源解析。研究表明，北京市全年PM2.5主要来源中本地排放占三分之二，区域传输占三分之一。随着污染级别增大，区域传输贡献上升，重污染日区域传输占55%至75%。从北京市当前本地大气PM2.5来源特征看，移动源占比最大，达45%。
北京市生态环境局副局长于建华介绍，北京市对机动车污染防治实施精细化管理。以重型柴油车定期检测为重点，升级柴油工况检测线，引导检测机构建立自保体系，规范柴油车检测行为。
此外，北京还开展了超标柴油车检测机构倒查，对超标柴油车的检测情况进行追溯，通过回看视频录像、分析过程数据等手段，倒查检测机构的柴油车检测质量。
数据显示，2018年，北京市生态环境部门共检查加油站、储油库和油罐车1.78万座（辆）次，行政处罚154起；油品清净性合格率由2014的70.8%上升到99.0%；油气回收装置的正常运行，每年能够
减排挥发性有机物（VOCs）近3万吨。当年，北京市还完成了313个车型557辆机动车（含非道路移动机械）的抽检，合格率为93.4%，
“北京把高排放机动车治理作为重中之重，通过在2012年起施行的国五排放标准，以及高补助刺激下的新能源车推广
政策，汽车尾气排放所产生的PM2.5得到压制。”《北京二十年大气污染治理历程与展望》报告称。
据第一财经记者了解，近年来，北京市清洁能源公共
交通发展迅速。截至2016年底，全市59%的
公交车实现纯电动化。2017年底，北京市地铁出行人次达总出行人次近三成，而汽车出行数量得到明显抑制。
