不仅在欧洲市场，各地的碳配额价格均在上涨
这些看涨预期并不局限于欧盟
碳排放交易系统。西部气候倡议（WCI）和区域温室气体
减排行动（RGGI）等其他主要碳
市场的受访者预计，排放许可证的价格也会大幅上涨。
在2017-2020年期间，WCI
碳配额的基准合约价格为14-18美元（约合12-16欧元），而过去一年，其基准合约价格平均为25-35美元（约合21-30欧元）。
事实上，这两个北美
碳市场也在进行调整。WCI最大的参与管辖区是加利福尼亚州，该州正试图到2050年将其排放量从1990年的水平减少80%。
与东海岸的RGGI碳市场不同（其仅涵盖发电厂），WCI同时也涵盖了
运输部门。这某程度上影响了汽油价格，以致加州的汽油价格高于美国的大部分地区。
受访者也看好中国全国碳
排放权交易系统的配额价格，该体系从2021年7月开始出现实际交易。
尽管该系统中排放配额的加权平均价格在2021年约为44元/吨（约合6欧元），但在今年的调查中，回应价格
问题的受访者认为，2022年的平均价格在50-70元/吨之间。
中国碳市场的观察人士也看好其他行业后续被纳入到系统中。尽管中国的碳排放交易系统目前只涵盖
电力行业，但该系统的目的是覆盖更大的中国经济层面，随着时间的推移，预期更多的行业将会被涵盖。
当被问及接下来哪些行业将被涵盖，大部分受访者选择
钢铁生产，这与去年调查结果是一致的。
对钢铁行业接下来被纳入系统的预期也反映了中国对欧盟碳边界调整措施（CBAM）的担忧，该措施旨在对碳密集型产品的进口征收税款，这是因为与其制造相关的碳排放成本并未反映在价格中。
中国是全球最大的钢铁出口国之一，而欧洲可能在未来几年开始实施CBAM。如果届时中国的碳排放已被涵盖到钢铁制造的价格中，那么向欧盟出口钢铁的关税应该会相应地降低。
事实上，即将实施的CBAM已经刺激了一些国家在碳价上采取行动，而这些国家的气候
政策和减排决心则相对落伍。
欧盟的几个贸易伙伴（其产品可能会受到碳税的影响）正在深入探索碳税、排放交易系统和其他措施，而这些措施将消除碳边界调整的必要性，因为产品的生产国已经对生产造成的碳排放进行定价。这些国家包括土耳其、摩洛哥、印度尼西亚和越南。
