汽车随着车用能源的发展变迁主要可以分为燃油汽车、替代燃料汽车（燃气汽车、混合动力汽车、纯电动汽车等）、燃料电池汽车三个阶段。据中汽数据统计，截止到今年3月，我国乘用车保有量达到3.78亿辆，增长趋势较为稳定，其中燃油汽车保有量占比达96%以上，仍然为最主要的燃料类型。然而在2020年，我国车队生命周期碳排放总量达到了6.7亿tCO2e，其中燃料周期占比74%，且98%的碳排放来自汽油车。在节能减排和绿色发展的政策要求下，燃油汽车向低碳化转型迫在眉睫。未来30年，随着相关扶持机制的完善以及充电桩、换电站、加气站、加氢站等综合能源补给站基础设施的完善，燃油汽车最终将逐步退出汽车市场。

天然气中的甲烷含量高达90%以上，热效率高且安全性能好，作为汽车发动机燃料能够有效减少一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物排放，在过往十余年里得到了广泛的推广和应用，三大油公司和以五大燃气集团为代表的城市燃气企业纷纷涉足车用天然气领域。国内以天然气为燃料的汽车保有量超过600万辆，拥有CNG加气站超过6000座，投运LNG加气站超4800座。但在国家大力提倡新能源汽车的发展形势下，出租车、公交车等CNG市场主要用户发展已趋于饱和，全国各地均已陆续开展以电动汽车替代天然气汽车的行动，与此对应，已建的天然气加气站经营呈现了巨大的压力。

近年来随着国家新能源汽车政策的密集出台，新能源汽车得到了长足的发展。截止到今年上半年，我国电动汽车保有量达600万辆，占汽车总量的2.06%，城市公交车电动化比例突破60%。随着2020年国家将充电桩建设纳入新基建范畴，充电桩数量不足、车桩比失衡等问题将得到进一步改善，电动汽车又将迎来新一轮的发展。同时，氢燃料电池汽车作为新能源汽车的重要组成部分，在近期得到了飞速发展，燃料电池相关产业在资本市场上以掀起了热潮。截至2021年上半年，我国加氢站已建成156座左右，且根据各省份及地市已出台的规划，到2025年全国将建成至少1000座加氢站，为氢燃料电池汽车的发展奠定了基础。