据《纽约时报》报道，关于共享汽车的神话正在一点一点的瓦解。优步和Lyft曾承诺最快在2021年推出无处不在的自动驾驶汽车，他们承诺人们再不需要拥有私家车，还承诺减少最大城市的交通拥堵。他们承诺将始终如一地提供价格合理的乘车服务；承诺增加公共交通的使用；承诺采用有利可图的商业模式。他们还许诺过多的高薪工作，甚至说推出要飞行汽车。

好吧，所有这些承诺都没有实现。现在，一项新的研究正在Uber和Lyft承诺的另一个好处上打了一个洞：减少污染。这些公司长期以来一直坚称，他们的服务有利于环境，部分原因是因为它们减少了短途旅行的需要，可以让乘客集中在大致相同的方向，减少了不必要的里程，例如消除了寻找路边停车位的需要。

然而，卡内基梅隆大学的研究人员发现，事实证明优步出行确实可以避免私人开车启动汽车时排放的大量污染物，但是由于司机们需要绕圈等待或接送下一位乘客（称为Deadheading），这一优势被抵消了， Lyft和Uber在2019年估计的空驶里程大约相当于美国六个城市行驶里程的40%。卡内基梅隆大学的研究人员估计，与私人车辆相比，没有乘客的驾驶导致燃料消耗和温室气体排放总体增加约20%。

研究人员还发现，从私家车转向按需乘车，如优步或Lyft，会增加一次典型出行的外部成本30%至35%，平均约35美分，因为共享服务会增加拥堵、碰撞和噪音。这个负担不是由个人用户承担的，而是影响到周围的社区。目前，整个社会以死亡风险增加、车辆和基础设施损坏、气候影响和交通拥堵加剧的形式承担这些外部成本。

自从优步和Lyft入住以来，城市地区的交通堵塞持续时间增加了近5%。在2020年经历了一年的下滑之后，今年汽车销量再次上升。还有证据表明，优步和Lyft实际上可能会导致公共交通使用的减少，刺激城市的汽车销量增长。