公共交通是中国交通领域第一个在国际市场上出售碳减排量，并获得收益的行业。

赛文交通网了解，重庆巴士快速交通发展有限公司（以下称重庆BRT公司）是国内公交行业第一位“卖碳翁”。中国土木工程学会城市公共交通分会智库专家，曾任重庆BRT公司党委书记兼副总经理的王小磊告诉赛文交通网：“从2007年到2011年10月重庆BRT公司的第一笔碳交易金额是460多万元，当时该项目涉及企业、合作方、政府、买主、认证机构、联合国，推进过程中项目进行了层层批准。”王小磊表示，当时是通过美国能源基金会驻北京的交通项目主管人员，得知可以通过CDM（清洁发展机制）项目获得卖“碳”的额外收入后，开始与相关的服务公司联系，并与从事碳交易的瑞士格鲁特咨询公司签订意向性协议。2008年，重庆BRT公司与格鲁特公司正式签署温室气体减排项目合作协议，2009年初，重庆BRT的CDM项目设计文件在联合国网站公示。几个月后，重庆BRT的CDM项目通过中国国家发改委审查和批准。2009年10月，瑞士政府批准格鲁特公司按照《京都议定书》第十二条的规定，开展中国重庆BRT1-4号线CDM项目测算和申报工作。除重庆BRT公司外，郑州BRT、兰州BRT、贵阳MRT等CDM项目都纷纷立项碳交易。负责郑州BRT碳交易项目具体工作的李成玉（时任郑州公交总公司总工程师）在接受赛文交通网采访时回忆道，郑州BRT碳交易项目和重庆项目性质类似。郑州公交是在2009年与瑞士格鲁特咨询公司签署协议，委托该公司进行买卖。2013年，第一笔核证减排量11.6万吨，获联合国机构认可，每吨单价8欧元，扣除各类费用后，郑州快速公交最终的交易金额是557.28万元。2013年后，因欧盟规定将严格限制减排量大的CDM进入EU-ETS（欧盟碳排放交易体系），并且不再接受中国、印度等国家的CER（经核证的减排量），导致国内公交行业CDM机制暂停。在CDM市场渐入低谷后，郑州公交BRT项目的减排量转入国内，申报成为中国自愿减排项目。截止目前，中国只有重庆和郑州两个城市BRT的碳交易项目已在联合国成功注册，成为联合国公开承认的在公共交通领域履约CDM的国家。