智能新能源汽车新型生态初现 提高锂、钴等关键材料保障体系
数据显示，今年1-8月新能源汽车产销预计超过170万辆，同比增长两倍，
市场渗透率超过10%，L2级智能网联市场占比达到20%。
“新能源汽车整车成本依然偏高，安全可靠性、使用便利性有待进一步提升，动力电池回收利用渠道还不够通畅等都需要持续加以推动解决。”辛国斌指出，除此之外，随着新能源汽车产业规模持续扩大，产业发展还面临锂、钴、镍矿等上涨压力，需要进一步提高锂、钴、镍等关键材料的保障体系。
他指出，要补齐产业短板，提升全产业链水平，实施强链补链行动，围绕补短板贯通技术攻关，平台支撑和示范应用环节，加快车用芯片、操作系统等研发和产业化，引导企业优化供应链布局，提高产业链稳定安全水平和竞争力。
同时，研究提升新能源汽车安全技术标准，推动企业健全安全运行监测体系，加大产品一致性检查力度。组织企业开展汽车数据安全、网络安全、软件升级等方面自查。加强软件升级备案管理，研究智能网联准入规范。
在中国汽车技术研究中心有限公司党委书记安铁成看来，在数字经济、5G和新基建的加持下，围绕C-V2X构建了包括通信芯片、高精度定位、路侧RSU、整车制造等较为完整的产业链生态，智能新能源汽车从单车智能向车路协同演进步伐进一步加速。汽车产业也由传统的以整车企业为主体的“链式关系”向以生态主导型企业为核心的“网状生态”转变。
“当前，汽车与智慧城市、智能
交通、清洁能源、信息通信等领域加速融合，汽车与相关产业的边界逐渐模糊化。高科技企业竞相入局，智能新能源汽车新型生态初现。汽车电动化、智能化、网联化趋势变革带来的技术需求，持续吸引互联网、ICT企业纷纷布局智能新能源汽车领域，新能源汽车已成为智能网联技术的最佳载体。”安铁成表示。
