中国造船业自身碳减排路在何方?

2021-8-17 16:00 来源: 中国船舶报 |作者: 李琴

与造船业相关的碳减排,大家现在讨论最多的是船舶的碳减排。其实,除了船舶的碳减排,造船业自身的碳减排更与造船业息息相关。在我国未来长达多年的能源转型过程中,在巨大的碳减排压力下,在国家可能出台更为严厉的减排法规的情况下,中国造船业自身的碳减排任务有多重、可能付出的成本有多高、可以进一步采取哪些更有效的措施?需要业界共同关注。

碳达峰和碳中和无疑是当前我国最热门的社会经济话题。据了解,我国的《碳排放权交易管理办法(试行)》已于2月1日开始施行,而备受关注的全国碳排放权交易市场架构也已浮出水面,6月底前上线的全国碳排放权交易市场已明确将交易中心设在上海,碳配额登记系统设在武汉。这表明为实现2030年碳达峰、2060年碳中和目标,推动社会经济快速进入低碳转型轨道,我国正在并即将出台一系列全国性的严格碳减排政策与措施,这对包括造船业在内的工业耗能大户来说,意味着严格实施碳减排已迫在眉睫。

然而,目前来看,造船业对自身如何进行碳减排以及如何实现碳达峰与碳中和,不论是从认识上还是从行动上,几乎都还处于“蒙昧”状态。在我国未来长达多年的能源转型过程中,在巨大的碳减排压力下,在国家可能出台更为严厉的减排法规的情况下,中国造船业自身的碳减排任务有多重、可能付出的成本有多大、可以进一步采取哪些更有效的措施,目前均还没有太明确的答案。中国造船业自身碳减排路径如何设立,如何在我国碳减排大业中扮演负责任主体的角色,需要业界共同关注。

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