几个行业消息人士认为，ETS将如何影响航运业，这仍是一个有待探讨的
问题。
Bimco副秘书长拉斯·罗伯特·佩德森（Lars Robert Pedersen）说：“这非常令人担忧。影响的范围或许远远超过欧盟地区。”
但是，欧盟委员会还在草案中添加了“at least”字样，这说明欧盟委员会意在扩大ETS的影响范围。
一位希望保持匿名的消息人士表示：“欧盟委员会向来都有实现其计划的能力。”
由于航运业向来重视有严格领土边界的区域
法规，因此未来ETS的覆盖范围对于航运业至关重要。就目前来看，草案相关内容很可能是欧盟做出的最终决定，因此，航运业应趁早做出准备。
欧洲议会公开呼吁建立一个更全面的碳排放交易系统，该系统可以参考EU
MRV法规的模式，强制使从上海直接航行到欧盟港口的船舶为整个航程的碳排放支付费用。
如果未来果真如此，那么利益相关各方的成本可能会大幅增加。因此，他们中的大多数都正在等待欧盟委员会的结果分析。他们期望草案可以分为两到三个内容。首先，针对在欧盟边界内航行的船舶。其次，着眼于MRV立法的范围。最后，综合欧盟委员会，欧洲议会和欧洲理事会三方的意见。
Danish Shipping的安全、环境和海事研究总监Maria Skipper Schwenn说：“就MRV的适用范围而言，它涵盖了全球水运的五分之一。我认为这是一个‘尽可能多地花钱’的问题。欧盟必须明智地运用其政治能力，并以开发和支持使用替代燃料及其基础设施的形式促进航运业根本性
节能减排，这更有利于加速IMO计划的脱碳进程。”
