追寻电动汽车的碳足迹
虽然电动汽车没有尾气排放，但其使用过程所产生的总体温室气体排放却并不是小数目。这些排放大多取决于对汽车电池进行充电的
电力来源和汽车的效率。
论文第一作者、清华大学硕士研究生吴子扬告诉《中国科学报》：“不同区域电网的电源不同，从电力生产、输送到最终用户使用的整个过程中，我们核算单位用电量背后产生的
碳排放，并把它平摊到电动汽车的行驶里程数上，计算单位行驶里程数所耗电的碳排放。”
鉴于电动汽车生产的全球化，即便是国产汽车，很多零部件也是从国际上进口，因此团队使用了一个全球的生命周期数据库来追踪其生产使用过程，随后与中国的电力进行本地化匹配，探索全生命周期里对环境的影响。
“区域电网的发电量都是结构化的，比如说多少天然气发电、多少火力发电，都是有一定比例的。但是，到了终端用户那里，还需要考虑跨电网输配电的情况。”吴子扬说。
调查结果发现，电动汽车不仅具有碳
减排效益，而且还能节省石油，减少尾气排放，减排效益最显著的就是电力来源碳水平最低的地区。例如，在
山东等部分省市，如果在现有
政策的基础上，增加鼓励性政策，发展更多的电动汽车，会更好地实现本地污染物和温室气体的协同减排。
“总体而言，发展电动汽车在改善环境质量、推动绿色发展，同时产生新的经济增长等方面具有积极作用。”吴子扬说。
