将有更多气候法规出台
去年，国际海事组织（IMO）还确认了一项有关“硫排放”的气候
法规，计划从2020年开始削减全球船舶的硫排放量。
根据该项规定，从2020年1月1日开始，将实施0.5%的全球硫排放限值，要求在硫排放控制区（ECA）以外航行的所有船舶均使用硫含量不得高于0.5%的燃油。
许多船东建议将规定推迟至2025年实施，因为在短时间内航运业可能无法获得足够的低硫燃料，但IMO及其下属的海洋环境保护委员会（MEPC）最终还是拒绝了这一请求，决定提前降低硫排放。
对此，石油输出国组织（OPEC）成员，以及燃料销售商和一些船运公司都表示十分担心，因为这些新规可能会使石油
市场更加动荡，而一些未在规定时间内配备“减硫设备”，或支付清洁燃料费用的船只，也可能会因此受到影响。
James Mitchell表示，随着银行和航运业过渡到更清洁的能源和技术，国际海事组织（IMO）将在未来几年推出更多的“气候调整
政策”。
“这不是空穴来风，目前国际海事组织正在制定更多政策，而这些政策将带来更多‘脱碳’方面的挑战。”Mitchel补充到。
