ZEV积分政策：ZEV政策是美国加州在1990年出台的，目前在减轻空气污染、减少温室汽车排放及推动零排放汽车技术发展方面已取得较好的效果。主要思路是确定每年零排放汽车积分比例，然后与车厂的销售总量相乘，计算出这一年该车厂应达到的零排放汽车积分。对达不到的企业每个积分按照5000美元进行处罚，而有多余积分的企业可将积分卖给其他企业。ZEV政策的核心是对厂家规定了强制性的ZEV占比要求，同时创建了一个市场允许富余积分的买卖，这个交易为特斯拉的扭亏为盈起到了较大的作用。
CAFC政策：是美国CAFE政策在中国的叫法，即企业平均燃油经济性法规。主要目的是为了推动传统燃油汽车节能，思路是国家按时间阶段(2012-2015年是第三阶段，2016-2020年已是第四阶段)制定相应的油耗目标，对没有达到目标的企业实行处罚。在2011年12月30日，《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》GB27999-2011由中华人民共和国国家标准公告2011年第22号批准发布，2012年1月1日起实施。虽然在2012年关于燃油经济性的标准已经出台，但是管理办法一直在起草当中，目前对未达标企业的惩罚措施尚不清晰。