原标题：河北提升钢铁行业清洁运输能力，提高中长途清洁运输占比

8月28日，河北省辛集市星耀物流集团有限公司的光伏物流场站内，连片光伏板铺满停车场顶棚，一排排新能源重卡有序停靠、高效补能。与传统场站不同，这里搭建了光储充一体化绿色能源体系，通过自发自用、余电储能、峰谷错峰等措施，大幅降低了充电成本，新能源重卡综合使用成本较燃油重卡降低15%至30%。

星耀物流是辛集市澳森特钢集团有限公司的绿色物流合作伙伴，双方共同构建起从厂区到运输的绿色物流闭环，形成“钢企+绿色物流”协同模式，大幅提升了钢铁企业清洁运输里程与减排效益。

作为钢铁大省，河北钢铁行业每年大宗货物货运量达10亿吨，八成依靠公路运输。面对庞大的公路货运体量和减排压力，河北正以澳森特钢与星耀物流的协同模式为样本，加快新能源重卡规模化应用，完善补能基础设施建设，开展四类货运零排放试点建设，统筹推进大气污染治理和经济社会发展。

挖掘减排潜力，真金白银补贴新能源重卡替代

移动源污染是河北省大气污染的重要来源，对区域氮氧化物污染贡献达到60%以上。特别是重型柴油货车，氮氧化物排放量约占全省机动车排放总量80%。钢铁行业作为大宗货物运输的重点领域，目前短途清洁运输比例提升明显，但中长距离运输仍以柴油货车为主，尾气排放治理仍有很大提升空间。

“新能源重卡替代柴油货车是提升钢铁行业清洁运输能力的关键抓手，中长距离运输的减排效益尤为明显。我们测算，钢铁企业全部实施清洁运输后，运输环节氮氧化物、颗粒物排放量可分别削减一半以上，年减碳量可达数百万吨，生态效益十分可观。”河北省生态环境厅机动车处负责人介绍说。

生态效益可观，但算经济账，不少企业仍有顾虑。购置成本偏高，是推广新能源重卡最现实的门槛。河北整合中央、省、市多渠道资金，打出补贴组合拳，减轻市场主体资金压力。

今年，依托国家“两新”资金，河北重点支持淘汰国四及以下中重型营运货车、支持购置新能源货车，提前淘汰报废国四营运重型货车最高可领4.5万元补贴，新购4轴及以上新能源重卡最高可补贴9.5万元，报废叠加新购，单车最高补贴可达14万元。同时，河北省还统筹中央大气污染防治资金、省级财政奖补资金，支持国四非营运重型货车淘汰、新购置新能源重卡。石家庄、邢台、邯郸等地因地制宜，加大专项资金倾斜力度，重点支持新能源重卡规模化替代。

真金白银的补贴，加快了新能源重卡替代步伐。截至今年7月底，河北省新能源重卡保有量达到6.3万辆，居全国第一位，近五年平均增速达到120%。

建设补能设施，从短途转运到跑通跨省干线

车有了，还得跑得远，补能设施是关键一环。

近年来，河北持续推进钢铁行业清洁运输改造，通过“铁路+新能源重卡接驳”联运、物流园区新能源重卡中转等模式，在固定运输场景中大力推广新能源重卡应用。随着补能设施建设步伐加快，新能源重卡不再局限于钢铁企业短途转运，逐步向中长途干线运输延伸。

武安是河北的钢铁重镇，黄骅港是重要的铁矿石码头，两地相距约400公里。如今，一条武安—黄骅港绿色运输长廊已然成型，沿线已建设充电站60余座、充电桩700余个，每天活跃新能源重卡600多辆，日均发货3500至4000吨。

在唐山，跨省的绿色运输路线正在铺展。唐山市生态环境局副局长杨富介绍说：“我们积极推进跨省零排放运输试点建设，唐山—天津砂石骨料、钢材运输通道，清洁运输平均比例已达71.2%；在唐山—山西煤炭运输通道，纵横钢铁、鑫达钢铁、荣信钢铁等钢铁企业已率先使用新能源重卡运输，其中纵横钢铁已实现山西长治—唐山线路全部新能源重卡运输。”

截至目前，河北省省内6条主要大宗货物（煤炭、铁矿石）运输通道和4条建材运输通道已布设新能源重卡充换电站500余座，配备大功率充电桩，零碳运输通道和一体化补能服务网络加速形成，新能源重卡有效运输距离明显提升。

河北省交通运输厅综合运输处相关负责人表示，河北正加快推进“冀中南—黄骅港”、京沪、京港澳等零碳物流通道建设，在13对服务区建设26座重卡充换电站，配备兆瓦级充电设施；后续将有序推进京哈、京昆、青银等高速公路的货运充换电配套设施建设。

车越跑越远，账越算越值。澳森特钢与星耀物流用实打实的数据给出了答案：通过新能源重卡运力规模化、补能一体化、通道零碳化、管控数字化，企业跑通了辛集到长治、到黄骅港、到天津港等五条绿色货运干线，星耀物流自有新能源重卡950余台，联动社会车辆2700多台，全年可节省补能成本约2亿元，减污降碳效益明显；澳森特钢清洁运输比例保持在90%左右。

开展试点建设，多元应用场景推进货运绿色转型

“在加快新能源重卡替代、织密补能网络的基础上，河北聚焦运输通道、工业企业集群、物流枢纽、城市区域四大方向，开展货运零排放试点建设，加快新能源重卡规模化应用。”河北省生态环境厅机动车处副处长谷飙介绍说。

在运输通道方面，聚焦煤炭、焦炭、钢铁、矿石等大宗货物400公里以上的中长途干线运输，加大力度推动货运零排放通道试点建设。

在工业企业（集群）方面，积极引导钢铁、煤炭、焦化、火电、水泥熟料等货运量大、基础条件好的企业或产业集群开展试点建设，优化货物运输结构。

在物流枢纽方面，依托物流园区、内陆港等各类综合物流枢纽，结合货物运输方式及运输线路，分类打造货运零排放物流枢纽试点，推进运输体系清洁化转型。

在城市区域方面，依托城市建成区、商贸流通集聚区、建筑施工集中区等人口密集、物流集中的特定区域，持续提升零排放车辆通行比例，重点加快建筑和生活垃圾、商超配送等公路货运车辆零排放替代。

在开展试点的同时，河北同步强化监管，全面摸排钢铁企业配套中转货场、物流园区，推进安装门禁视频监控系统并与生态环境部门联网稳定传输，明确中转货场清洁运输比例原则上不低于80%，持续提升清洁运输能力水平。

钢铁行业清洁运输提升是一项系统工程，从“倒短”到跨省干线，从单点突破到全域铺开，河北正一步一个脚印把绿色物流的蓝图变成实景。