北亚利桑那大学与杜克大学联合研究显示，尽管电动汽车生产阶段碳排放较高，但其使用两年后全生命周期碳足迹即低于燃油车，且长期环境破坏仅为燃油车的一半。该研究基于美国能源结构模型预测，随着清洁电力占比提升，电动汽车减排优势将进一步扩大。学者指出，电网清洁化与行驶零排放是核心减排动力，政策支持对技术推广至关重要。未来电池回收体系的完善也将缓解生产环节的环境压力。此项研究为交通领域脱碳提供了关键数据支撑，呼应全球多国加速电动化转型的战略方向。