商品的生产过程并非千篇一律。事实上，不同的生产方法会使材料具有不同的
碳强度，其差异之大远超我们的认知。
例如，无论生产商和产品质量如何相似，各桶北海原油之间的碳强度可能相差150倍之多。碳强度的差异也存在于未来燃料和材料中。例如，每生产一吨镍，二氧化碳的排放量可能在8吨到160吨之间。
这些差异很少得到报告，在公司的绝对排放中也常常遭到忽视。
因此，买方、融资人和监管机构往往默认采用基于产品类型的“标准”平均数字，而模糊化商品在
碳排放方面的巨大差异，从而低估了总体碳排放的影响。
这种巨大的差异主要来自能源来源、效率措施和
减排技术（或缺乏上述因素）。其中，大部分
问题可以通过投资解决，但在没有商业案例支持的情况下，这些问题未受到重视。重视低碳商品可以释放出巨大的潜力，帮助减少当前供应链的排放量。
重视碳强度不仅为产品的生产者创造了新的竞争领域，还提升了未来低排放和零排放材料的价值。
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碳强度的应用
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根据我们的观察，现在商品
市场正在逐渐将碳强度值考虑到贸易中，从而推动商业决策和行为的变革。举个例子，生命周期排放声明对于汽车、塑料等制造行业产生了影响，能够准确报告碳排放量对于终端用户市场的竞争力来说至关重要。正因如此，一些购买方已经开始对低碳原料加价。
监管标准不断增加，使得报告更加透明。欧盟碳边境调节机制（CBAM）将成为首个征收进口材料碳强度税的全球跨境税。
尽管该税费的全面实施将延至2026年，但是报告在2023年底已经开始产生影响，公司在贸易中要求供应商提供产品的整个生命周期排放声明。为了维持本国制造业的竞争力，各国还在努力提高国内的碳定价计划目标。在这种背景下，CBAM将继续塑造全球市场。英国已宣布从2027年开始实施CBAM，而澳大利亚和美国也正在讨论各自的实施计划。
监管范围涉及到的是供应链排放问题的框架也越来越多。首个相关
法规是欧盟的《企业可持续发展报告指令》（CSRD），该法规将在2025年开始实施，要求大型上市公司以及与其进行交易和融资的银行必须披露范围3的排放情况。类似的法规框架还将继续增加，比如最近加利福尼亚州提出了一项新的法案。
石油和其他商品的生产过程中，温室气体排放的数量可能存在巨大的差异。
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碳强度市场的推动原因
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行动是解决方案的重要组成部分，这一点非常鼓舞人心。让人欣慰的是，商品市场已经在应对类似挑战方面有了经验。在石油市场上，精炼产品已经逐渐进行脱硫处理，硫已经成为原油价值的一个重要因素。
为了强调碳强度的重要性，我们应当采取以下措施：
1. 标准化
许多行业缺乏标准化的会计制度，例如资产范围的定义、多产品涉及方法以及流程等方面。然而，在某些市场上，监管机构和自愿宣言标准正在推动标准化进程。这些监管机构包括CBAM，而自愿宣言标准则包括国际液化天然气进口商联合会于2022年制定的LNG方法，以及其他行业（如
钢铁和
水泥等）所使用的方法。
2. 卖方声明
为了促进差异化交易，可以通过使用客观的标准，而不是使用宽泛的描述诸如“低碳”来推动供应方广泛使用的声明。实现这一目标的方法包括厂商自愿声明、采购过程中的要求或者规范等。举个例子，COP28期间，有50家石油公司加入了《石油和天然气脱碳宪章》，这些公司产量超过全球石油产量的40%以上。在宪章中，其中一个重要承诺是“提高透明度，包括增强对温室气体排放的测量、监测、报告和独立核查”的。
3. 买方激励
为了获得终端用户溢价，吸引有竞争力的资金池和激励退税等，买方可以宣布一些竞争基准。在可持续金融和采购承诺方面已经有一些自愿行动的案例，例如世界经济
论坛的“先行者联盟”以及推出低碳消费者产品。随着CBAM和范围3披露等监管措施的增加，类似的案例将越来越多。
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从减排到未来能源
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碳排放的程度不仅对当前的供应链产生影响，而且对未来各种多样化的能源和技术组合至关重要。我们应该根据实际的环境影响来评估可能出现的机遇，而不仅仅关注于广泛的燃料或车辆类型的
政策或投资。通过对不同产品（例如绿氢和蓝氨、绿色甲醇和电燃料）进行清晰的比较，我们可以明确投资方向，增加缓解方法，并降低转型所需的成本。
这已超出了同类能源对比的范畴，拓展至从端到端的供应链评估，如通过综合考虑不同地方能源来源的混合比例或燃料的利用率评估车辆转换投资。
不同的碳含量可以迅速通过商品市场实现脱碳和低碳生产，并为传统贸易打造一个新的竞争领域。然而，这需要进行“实际情况与平均数对比”，以使买方、融资人和监管机构对低碳来源和高碳来源有所了解。通过自愿合作或强制法规，可以加快投资的进程，并朝着实现当前
碳减排目标的方向推动资金流向未来的新能源和技术组合。
