在美国，人们普遍认为，零碳的关键是将消耗能源的一切设施都通电——我们的家，我们的车辆，以及工业、农业等生产领域。美国去年通过的《通胀削减法案》也尤其关注电气化，为家庭和企业更换天然气和石油以及购买电动汽车 (EV) 提供巨额补贴。

　　然而，当我们在美国谈论交通减碳时，我们往往只指汽车，或者我们会立即跳跃到技术上更困难的问题，即如何为较重的车辆（卡车）供电或更换喷气燃料。这错过了一种完全不同的电气化方法——中国正在示范这条道路。当然，中国政府也推动了电动汽车的生产和销售，但这只是中国正在建设的电动交通网络的一小部分。

　　虽然，中国目前还没有建成零碳甚至低碳的交通网络，但它确实向我们展示了一个与欧美所制定的零碳未来路线图截然不同的路线。随着市民选择更多电动公共交通工具，以及电动两轮车、小型电动卡车运送货物，中国可能以更少成本构造低碳交通网。现在，即使是中国老年人也可以乘坐封闭的气泡状电动三轮车在他们的社区中穿梭。

　　所以我认为，中国正在提供一种可能更适合其他国家的交通领域清洁能源替代模式。目前，从越南河内到印度新德里再到肯尼亚的内罗毕，许多人并不依赖日本东京或中国香港那种四通八达的城市公共交通。相反，两轮车、三轮车和各种类型的微型巴士是这些城市交通系统的主要部分，但它们目前通常使用肮脏的柴油或汽油发动机，很少有国家有足够的财力像中国那样扩建地铁。