“我国应加快下一阶段排放标准的研究和准备工作，推动多污染物在全工况下深度
减排的同时，纳入温室气体排放限值，实现燃油卡车大气污染物和温室气体的协同管控。”清华大学环境学院教授吴烨在4月25日举办的“2023中国绿色货运先锋”
论坛上这样表示。
本次论坛主题为“负重攻坚，加速转型”，与会专家和学者围绕卡车减污降碳进展与未来突破方向展开了交流和讨论。
论坛上，亚洲清洁空气中心、清华大学环境学院和新能源汽车国家大数据联盟发布了最新报告《绿卡榜：中国卡车减污降碳进展研究》。
报告发现，我国近年来开展的柴油货车污染治理攻坚取得了阶段性成效，卡车污染物排放持续下降，新能源卡车发展也驶入“快车道”。但在货运行业迈向零排放的清洁化进程中，仍需加速转型。
报告建议，“十四五”关键时期继续深挖卡车行业减污降碳潜力，需兼顾提升标准与强化监管，拓宽新能源车使用场景。
与报告同期发布的《绿卡榜2022：中国卡车及生产商绿色排行榜》对我国卡车及其品牌、生产企业的环保及能耗表现进行评估分析，发现卡车整车企业在减污降碳进展上差距显著。
亚洲清洁空气中心
交通项目主任成慧慧指出，面向未来趋严的
法规标准和能源转型的必然趋势，“趋绿”已成为卡车企业增强品牌和产品竞争力的必要因素。
据了解，2018年《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》发布实施后，《绿卡榜》已连续第四年通过多源数据评估卡车行业减污降碳的进展和成效，识别绿色转型过程中的薄弱环节，以推动货运绿色先锋企业来引领行业发展，助力货运行业迈向零排放。
原标题：《绿卡榜》最新报告发布，柴油货车污染治理攻坚成效显著
