绿色甲醇是否有望大规模推广？
刘科：绿色甲醇属于未来，欧洲的碳税是每吨90多欧元，这就是为什么欧洲的船公司希望进口绿色甲醇。烧柴油的话，每天大量的二氧化
碳排放，船公司就没有利润可言了。如果真要实现
碳中和，全球碳税早晚会拉平，绿色甲醇可作为未来的储备技术。
在碳税较低时，即使用天然气等制甲醇排放也比柴油干净很多，先在基础设施和应用端布局甲醇经济；一代甲醇的基础设施可供内燃机，醇-电混合动力及未来的车载甲醇制氢的燃料电池三代汽车的使用；先布局甲醇的基础设施和应用端的推广，等碳税上去后，逐渐用绿色甲醇取代化石能源制造的甲醇，这是实现碳中和成本最低的路径之一。
欧洲最大的船运公司马斯基已订制了26条绿色甲醇为动力的大船，随着全球对碳中和的重视在汽车及分布式热电联供等领域利用绿色甲醇也只是时间
问题 。
