“双碳”目标眼光长远，涉及领域广泛，其中，发展新能源是顶层设计中较为关键的环节。今年以来，从碳达峰、碳中和“1+N”政策体系加速构建，到全球最大碳市场启动，多产业迎来机遇，正加速驶入发展快车道。

《“十四五”工业绿色发展规划》提出，到2025年，我国绿色环保产业产值要达到11万亿元。新能源、新材料、新能源汽车等产业将获重点扶持。

工信部节能与综合利用司副司长尤勇日前表示，目前我国绿色低碳产业已初具规模，截至2020年底，新能源汽车累计推广量超过550万辆，连续多年位居全球第一，太阳能电池组件在全球市场份额占比达71%。“十四五”期间，将加大绿色低碳产品供给。扩大新能源汽车、光伏光热产品、绿色消费类电器电子产品、绿色建材等消费。

根据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1至11月，我国新能源汽车产销量再创历史新高，累计生产302.3万辆，销量299万辆，预计全年产销突破340万辆。11月，我国新能源汽车月产销量再创历史新高，当月产销分别完成45.7万辆和45万辆，同比分别增长1.3倍和1.2倍。1至11月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍。

中汽协负责人指出，我国新能源汽车销量2021年逐月快速提升，新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段。产销突破300万辆，代表着发展新能源从过去以政策驱动为主，转向了市场驱动。

在目前的大背景下，各大国产品牌的新能源车企纷纷扩大产能，不断突破销售预期，在刚刚进入12月后，各大车企也几乎同时放榜销量成绩单。蔚来汽车11月交付量达10878台，同比增长105.6%；小鹏汽车总交付量达到15613台，环比增长54%，同比增长270%。总体来看，中国新能源汽车在产业优势上保持了绝对的领先优势。

东方证券发布研报认为，随着后续产业链乃至整合能源体系对短期矛盾点的逐个突破，新能源体系有望真正迎来结构性成长。保守估计“十四五”期间国内风电行业年均装机有望超54GW，年均复合增速有望超15%。光伏的成长空间也有望逐步打开，预期2022年全球装机需求提升至190—210GW，同比增长接近25%。而储能也将步入高速成长期，需求侧全面开花。