在绿色转型浪潮中，欧洲汽车企业已不再仅仅盯着研发新能源汽车电池了。现在他们的目光正逐渐向上游供应链转移，首当其冲就是钢铁。

近日，欧洲汽车企业为绿化供应链动作频频。戴姆勒与瑞典钢铁集团签署协议，后者将为戴姆勒生产低碳排放钢；沃尔沃已开始采购“HYBRIT” 低碳排放钢产品；宝马汽车则在美国投资低碳排放炼钢初创企业。

之所以将绿化产业链的目光逐渐向上游转移，戴姆勒负责研发的首席运营官薛夫铭表示：“在汽车电动化的进程中，不能再仅涉及电池和可替代能源驱动的问题。”

　　

厦门大学能源政策研究院院长林伯强在接受第一财经记者采访时表示，汽车企业向上游布局绿色供应链，或是未来汽车行业的发展方向。目前的挑战在于，如何在减少成本和技术上获得突破。比如，用氢能炼钢，可能会对汽车企业带来较大的成本负担。但是，这个过程也有可能形成一个倒逼机制，因为汽车行业是钢铁行业的大买家，未来这一成本可能让二者共同分担。技术突破存在一定的不确定性，企业投资的回报周期可能取决于政府碳交易政策等其他因素。

　　

中国汽车技术研究中心中汽数据有限公司研发主任工程师孙锌在接受第一财经记者采访时表示，在解决成本和技术难题外，如何定义“绿钢”至关重要。因为标准如果不明晰，有些企业就有可能存在“漂绿”行为。