航运企业加快脱碳进程

2021-9-3 09:48 来源: 中国石油报

  8月24日,全球最大航运公司马士基宣布,将投资14亿美元从韩国现代重工集团订购8艘可使用碳中和甲醇的船舶,此举将取代使用化石燃料的旧船,使公司每年碳排放量减少100万吨。自从国际海事组织(IMO)2018年为全球航运业制定减排目标以后,尤其是该组织去年通过了船舶短期减排措施提案以来,全球航运企业脱碳进程明显加快。

  航运业减排迫在眉睫。2012—2018年,航运业碳排放量从9.62亿吨增长至10.56亿吨,在全球碳排放量中占比从2.76%上升至2.89%。IMO表示,如果不加以控制,海运碳排放量可能比2012年增长250%,这将阻碍全球气候目标实现。

  为此,该组织于2018年制定了新的减排目标:航运业在2030年和2050年碳排放强度比2008年分别减少40%和70%,2050年温室气体排放总量比2008年至少减少80%。2020年年底,IMO通过了船舶短期减排措施提案,从技术能效指数要求和营运碳强度评级机制两方面对航运企业的减排提出了要求。该提案拟于2023年正式生效实施。

  在航运组织愈加严格的减排目标和规定下,马士基、地中海航运、达飞、中远海运等世界航运巨头纷纷采取行动。早在2018年,马士基就宣布到2050年实现净零排放目标,将于2023年启用以绿色甲醇为燃料的小型集装箱船舶, 拥有一个碳中和船队。

  该公司今年2月向现代重工集团订购了一艘可装载2100个集装箱的小型混动支线船,有望2023年投入运营,并成为航运业碳中和解决方案的原型船。此次订购8艘甲醇船舶,使得马士基成为全球首家订购大型碳中和船舶的航运公司,是迄今为止该公司向脱碳迈出的最大一步。

  地中海航运公司(MSC)积极试验使用替代燃料以减排,该公司现有船队大规模使用高达47%的生物混合燃料,同时研究氢气衍生燃料、甲醇燃料与生物液化天然气等技术。今年5月,MSC与新加坡船东签署协议,首次租赁LNG动力新造船,数量为11艘。该公司最新的Gülsün级船舶多项性能优越,是世界上最大的集装箱船之一,碳足迹也是最低的之一,还可改用低硫燃料或LNG。过去两年已交付了11艘该型船舶,还有5艘将于今年交付。

  达飞集团去年宣布计划2050前实现净零排放,该公司的低碳解决方案主要是使用更清洁的替代能源LNG和生物燃料,以及碳补偿。今年3月18日,中国船舶集团为达飞集团建造的第三艘“达飞·蒙马特”号正式命名交付。该型船舶主要以LNG为燃料,与传统燃油船相比,可减少20%的碳排放。到2022年,达飞LNG动力集装箱船规模将扩大至32艘,并涵盖多种尺寸。今年5月,该公司以生物甲烷为燃料的船舶投运,目前生物甲烷燃料的年产量为1.2万吨。

  我国最大航运企业中远海运也在积极布局碳减排。“十三五”以来,该公司高度重视环境保护,通过技术节能、管理节能和科技创新减少碳排放;通过大力推进绿色航运、绿色港口发展,提升能效管理水平,在降低能源消耗、减少碳排放等方面均取得显著成效。8月20日,中远海运(天津)有限公司与深圳稳石氢能科技有限公司在天津签署合作协议,双方将在港口航运绿色能源应用场景打造、分布式能源替代方案、全链路氢能源产业发展等方面开展合作。

  选择低碳燃料对于航运企业减排与未来发展至关重要,目前可供选择的低碳燃料主要有LNG、生物燃料(甲醇)、氢和氨等,不同燃料在经济性、技术性、减排效果等方面各不相同,航运企业权衡利弊结合自身发展战略,作出的选择也各不相同。马士基表示,未来的新船完全使用绿色甲醇是其明确目标,目前采用混合动力技术是一种风险缓解策略,因为船舶生命周期为20至25年,目前还不知道哪种燃料技术最终获胜。马士基已经明确表示不会选择作为过渡燃料的LNG动力,并决定停止购买无零碳排放能力的船舶。该公司认为LNG燃料并不是减排的长期解决方案。此外,马士基对氢和氨投资也有所涉足,认为绿色氨是一种很有前途的船用燃料选择,称一种用于氨的双燃料发动机正在开发中。

  地中海航运对低碳燃料的选择并不明确。该公司2019年率先使用生物混合燃料作为船舶动力。该公司今年1月称,正加快研究氢和氢衍生燃料作为潜在燃料的可行性。MSC去年表示,不会为任何新造LNG动力船投资,称这“不是可行的选择”。然而,该公司今年5月却租赁11艘LNG动力新造船,声称庞大的船队需要更加多元化的绿色方案,将继续探索一系列燃料解决方案,以实现零碳未来。

  达飞集团认为,要实现减排目标,不能依赖于单一的解决方案,需要一系列互为补充的举措和新技术。2017年,达飞集团宣布订购9艘以LNG为燃料的2.2万标准箱的超大型集装箱船,这是航运业历史上首次订购这种规模的船舶。达飞曾表示,就保护空气质量而言,LNG是目前最先进的解决方案。该公司一直积极推动LNG燃料的应用,同时率先布局生物燃料,其生物燃料生产已成规模,并已投入使用。该公司去年开始探索在航运业大规模使用氢气作为燃料。

  中远海运选择LNG和氢等低碳燃料助力船舶减排。为强化清洁能源应用,该公司与大船重工签署了研发全球首艘LNG双燃料VLCC的协议,推进船舶技术创新。同时积极探索氢能在航运领域的应用。
标签: 航运业减排

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