二氧化碳排放量虽急剧下降,新冠危机还是对气候有害

2020-5-19 14:52 来源: 德国热线

在欧洲空中交通管制(Eurocontrol)的地图上,通常总会有成千上万的光点闪耀,但是在过去的几周中,欧洲大陆上空基本看不到这些闪耀点了,原因很简单,因为飞机都不飞了。美国国家航空航天局(NASA)的卫星图像显示,自3月初多个国家实施抗疫封锁政策以来,中国的空气污染显著下降,数十年来首次在印度部分地区再次看到了喜马拉雅峰。似乎因为人类社会活动的停滞,空气越来越清洁,自然和气候正在恢复。

事实上并不是那么容易的。气候研究人员警告说,新冠危机对气候保护实际上弊大于利。


国际能源署(IEA)于4月底估计,到2020年,全球二氧化碳排放量可能减少8%。这将是自第二次世界大战结束以来最大的跌幅。但是,全球气候专家警告不要将新冠危机定义为气候保护的成功。

首先,为什么二氧化碳排放量下降的确比前几年更大?新气候研究所(NewClimate Institute)气候研究人员霍恩(NiklasHhne)在接受德媒采访时说:“一方面,是因为人类的出行的确减少了。例如,在德国,汽车交通量减少了一半,火车上的乘客人数仅为往常的三分之一。另外,工业行业也已经削减了产量,我们可以在温室气体的排放上看到这一点。”

全球道路交通量下降50%,空中交通量下降60%

从全球的角度来看,煤炭消耗量的急剧下降不仅解释了能源消耗的下降,也解释了排放量的减少。美国佛蒙特大学鲁本斯坦环境学院的环境经济学家,可持续发展研究人员埃里克森(Jon Erickson)解释说:“这主要是由于中国经济的衰退。”

今年前三个月,石油需求也急剧下降:60%的石油用于交通运输和航空领域。IEA估计,到3月底,全球道路交通量比2019年平均水平低近50%,空中交通量减少60%。

但是,即使这种下降最初听起来是正面的,但世界各地的气候研究人员仍警告不要得出错误的结论。“当然,减少温室气体排放是好的。但这实际上只是提供了一个喘息的机会,总体排放趋向并没有转变,”气候研究人员霍恩说。

“新冠危机并没有带来任何改变。“气候研究者强调说,这个问题只会被推迟,而不会得到解决。如果我们像以前一样重新开始经济生活和日常生活,其排放量将很快与新冠危机之前的排放量相同。“那么,我们在气候保护方面还是会一无所获,因为短短一两年的排放量下跌在气候时间尺度上确实不算什么。”

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