在电动车充换电设施上，广东希望通过调动各方积极因素，尽快形成充换电网络，扫除新能源汽车推广的障碍。实际上，“以公带私”的推广模式，也更有利于在前期集中形成充换电网络。

        规划要求，将新能源汽车充换电基础设施纳入城乡建设规划，并明确充换电设施建设用地的规划条件和要求。新建汽车4S店和公共停车场要配套安装一定数量的充换电设施，现有汽车4S店和公共停车场要逐步加建充换电基础设施，居民小区停车场也要根据业务要求安装充电设施。有条件的加油站要安装一定数量的充电设施。充分利用路灯网络、咪表停车位等电力资源建设充电桩。繁华商业区、大型商场均要逐步开设具备充电装置的新能源汽车专用停车位。此外，规划也鼓励南方电网公司参与珠三角充换电基础设施建设，并鼓励和支持更多的社会力量参与充换电基础设施建设。

        同时，规划对完善配套政策也有具体规定。包括制定针对新能源汽车的峰谷分时电价政策，通过分时电价促进低谷时段充电，降低新能源汽车运营成本，优化电力系统运行。制定出台新能源出租车经营权有偿使用费用减免政策。研究新能源汽车在路桥通行费、停车费等方面的补贴政策。

        规划还提出优化新能源汽车交通管理方式，包括优先办理新能源汽车的入户、年检等业务，纯电动汽车新入户上牌时不须经排气检测可直接发放机动车污染物排放环保标志。而实施牌照额度拍卖、购车配额指标等措施的城市，要对新能源汽车进行区别对待，不作相关限制。此外还将出台新能源汽车可共享公交车道，不受限号行驶约束等政策。