在2025海丝港口合作
论坛期间，国际港口协会（IAPH）主席、汉堡港首席执行官延斯·迈尔接受中国一带一路网专访。
在全球航运业加速向绿色低碳转型的背景下，中欧港口合作正成为推动
碳中和目标的关键力量。在2025海丝港口合作论坛期间，国际港口协会（IAPH）主席、汉堡港首席执行官延斯·迈尔接受中国一带一路网专访，分享了汉堡港与中国港口在绿色航运、智能技术、供应链协同等领域的深度实践，并对“21世纪海上丝绸之路”倡议下的合作新机遇提出见解。
“港口间的竞争不应阻碍经验共享。”迈尔开宗明义地指出，汉堡港与上海港的“姐妹港”合作已持续数十年，双方通过国际港口协会和“港口联盟”（ChainPORT），构建起覆盖全球的协作网络。该联盟成员包括上海、洛杉矶、蒙特利尔等核心港口，聚焦可持续发展与绿色转型等主题。
联盟成员共享最佳实践案例，比如危险品处理的研究成果，或是银行流程标准化的经验，在促进相互学习的同时“避免重复踩坑”，加速联盟港口的绿色转型进程。
在本次论坛期间，汉堡港与宁波舟山港签署了一项新协议，重点关注“绿色”与“智能化”两大方向。协议内容包括替代船用燃料的应用技术及安全处理经验交流，岸电系统实现100%绿色
电力供应的运营方案，以及数字孪生港口系统的联合开发。
汉堡港自2015年起全面落地智能港口方案，目前已建成完整的数字化孪生系统——这套系统不仅覆盖基础设施，还能模拟港口内外的
交通流量，实现预测性维护和运营优化。
“我们向合作伙伴开放实地学习机会，例如派遣技术人员到汉堡港驻场，根据实际需求对方案进行本地化适配。”迈尔透露。
“中国港口的规模优势，是推动全球航运脱碳不可或缺的力量。”作为国际港口协会主席，迈尔呼吁更多中国港口的加入。
目前，国际港口协会仅有广州、
深圳等少数中国成员，而“中国港口的规模效应和工程实践经验对全球脱碳至关重要”。
他介绍说，国际港口协会正在推进三项核心工作：第一，推动全球岸电接口标准化，避免各国港口重复投资；第二，共享气候韧性解决方案，例如中国港口应对台风的系泊系统设计经验；第三，建立“数据协作”而非“数据共享”模式——即明确供应链上下游需要传递哪些属性的信息，而非要求企业披露敏感数据。
谈及“21世纪海上丝绸之路”，迈尔坦言初期存在术语误解：“许多人困惑‘路’为何指海路，后来才理解其涵盖知识交流与标准协同的内涵。”
他举例道，中欧陆海快线与汉堡港的海运业务形成了协同效应。汉堡港拥有欧洲最大的铁路集装箱
运输量——每年超过300万标准箱，且全部采用电气化运输，兼具绿色环保与高效优势。通过汉堡港的陆海联运网络，货物可在48小时内覆盖欧洲数亿消费者
市场。“这种独特的物流整合能力是我们与中国伙伴合作的成功基础。”
“‘21世纪海上丝绸之路’倡议下的合作，不是修建更大的码头，而是编织更密的网络。”迈尔最后说道，当宁波舟山港的防风经验用于汉堡，上海港的燃料标准被鹿特丹港采纳，这种“积木式创新”是全球航运脱碳的真正希望。
