一直以来，大兴区高度重视减污降碳协同工作，立足综合服务型城区特色，聚焦能源、交通等重点领域，以“1+3+N”创新模式，推进减污降碳协同创新试点建设：

“1”即以《实施方案》为主线，创新减污降碳协同管理机制。

建立区级层面减污降碳协同推进工作机制，确定了由区生态环境局牵头，各相关部门协同配合的工作机制。印发《北京市大兴区减污降碳协同创新试点实施方案（2024-2026年）》，部署4个方面11项重点任务34条具体措施，通过定期调度工作进展，推进试点建设。

“3”即围绕三大板块，打造减污减碳协同创新示范标杆。

一是围绕氢能板块，打造氢能示范应用新高地。加快加氢站布局建设，建成全球规模最大加氢站；以大兴国际氢能示范区为引领，研究布局生物质、光电催化等前沿制氢技术，加速氢能科技成果转化，完善“制-储-运-加-用”氢能链，打造涵盖交通、储能和建筑领域的多元氢能场景；大力推广氢燃料电池汽车，2024年新增推广626辆，累计推广1530辆，涵盖冷链物流、建材运输、通勤客运、市政环卫等场景，年减排污染物约290余吨，降碳约6100余吨。落地全国首个氢燃料电池汽车碳减排项目，京津冀区域30余家企业约1600辆氢燃料电池汽车参与，签发碳减排量约1800吨。

二是围绕机场板块，打造北京大兴国际机场协同减排模式。一方面推进机场清洁能源利用。完善北京大兴国际机场绿色能源利用体系，通过地源热泵、光伏发电等应用提升可再生能源使用占比。其中，地源热泵系统每年能提取浅层地热能56.36万吉焦，节省天然气约1700立方米。另一方面创新机场管理模式。探索“减跑道起飞”“截弯取直”等管理模式创新。目前日均截弯取直航班达44.6架次，日均节约地面滑行时间131分钟，每年可减少燃油消耗1100余吨，减少碳排放3600余吨。构建绿色低碳交通体系。机场大巴已实现全部新能源化。

三是围绕循环经济板块，提升固体废物领域协同处置能力。依托安定循环经济园，建成日处理量5100吨生活垃圾焚烧发电厂，配套建设渗沥液处理站、炉渣综合利用中心等设施，推动垃圾焚烧发电协同固体废物处置与温室气体减排，实现物料协同处理和资源梯级利用。截至10月底已处理垃圾77.05万吨，发电合计3.75亿度；对比相同发电量的传统火力发电厂，可减少碳排放约20万吨；对比传统垃圾填埋场，可减少垃圾渗沥液处置约11万吨，减少化学需氧量排放约200余吨，减少氨氮排放约50余吨。

“N”即通过多方面探索，开展减污降碳协同创新实践。

一是探索建立全类别项目“碳评”并纳入环评新机制，从源头进行减污降碳，推动28家企业在环境影响评价报告中开展“碳评”。二是建立《大兴区绿色信用企业名录》，将减污降碳纳入绿色信用企业等级体系并开展评定，在政策咨询、许可办理、技改升级等方面提供“定制式”服务，以“信用”鼓励企业开展自主减排。三是夯实数据基础。完成融合清单编制，分析污染物和碳排放情况，为协同管理提供辅助。四是将减污降碳融入教育领域，成立碳中和学校联盟，辐射带动中小幼碳中和校园建设，打造大兴区第八小学为碳中和试点校，融合管理-科技-教育三个维度协同推进减污降碳。

接下来，大兴区将以实现减污降碳协同增效为目标，以能源结构调整、产业转型升级、强化上下联动为关键，加大工作推进和改革创新力度，高质量推进减污降碳协同创新试点建设。