日前有消息称，深圳拟立法，从今年起，新增的机动车将率先纳入碳排放监管体系，车主需购买碳配额，按照碳排放量付费，不过目前收费标准还未敲定。如果此方案落地，车友就得好好管控自己的爱车，尽量减少碳排放量，不仅能有利于环保，还可能为自己的钱包减负。如何减?接下来车妹先给您支几招。
一辆汽车排出多少碳
碳排放中主要气体为二氧化碳，为让车友更容易明白，我们先笼统将碳排放理解为二氧化碳的排放。首先我们来了解一下，一辆汽车大概会排放出多少二氧化碳。
按照一般的计算方法，汽车的碳排放量(公斤)=油耗消耗数(升)×2.7公斤/升，也就是说，如果一辆汽车百公里油耗在7L，其百公里碳排放量就为18.9公斤，如果每天来回跑40公里，每月跑1200公里，其每月的碳排放量就为226.8公斤，一年为2721.6公斤。
这样的数据可能大部分车主没什么概念，此前曾有不少人将汽车碳排放量与树木吸收的二氧化碳量作比较，这样更形象，具体来说就是，一棵树一年光合作用吸收的二氧化碳是18.3公斤，那么2721.6公斤二氧化碳需要超过148棵树来抵消。当然，这个数据只是粗略计算，相比很多国III、国IV车型，国V车型的排放会相对更少。
收费标准尚未出台
当然，对于车友，如果当真按照碳排放量收费，收费标准怎样才是大家最关心的，但目前相应的收费标准还未出台。
不过经查阅得知，国外也有按照碳排放量进行收费的，比如英国将汽车按二氧化碳排放量分为A～M共13个等级，不同等级征收不同税费，每年征收一次。二氧化碳排放低于100g/km的为A级，免征消费税;排放超过255g/km的为最高级M级，税费为500英镑。一辆百公里油耗8L的汽车，其二氧化碳排放量是189g/km，收费标准不会低。
美国的收费则是，如果购买新车的燃油经济性劣于标准值，即22.5英里/加仑(即10.45L/100km )，则根据其相差的程度，一次性征收每辆车1000-7700美元的税款。
参照这样的标准，车友们的用车成本又将提高不少，再加上最近成品油消费税上调，养车难
问题将更凸显。
