日前，6辆标有“中韩（长春）国际合作示范区”的氢能大巴准时抵达中韩大厦，上班族鱼贯而出开启了新一天的“工作模式”——这是吉电股份在长春市开辟的首条氢能交通示范线路试运成功的一个缩影，同时也标志着该公司氢能交通“制储加用”实现全面贯通。

长春氢能示范线路客车用氢全部来自长春市唯一氢源母站——中韩示范区制氢加氢一体化站。据介绍，制氢电源采用日间光伏及夜间谷电供应，分布在中韩示范区智能装备产业园厂房屋顶上的光伏发电优先供应该一体化站制取氢气，余电供应园区企业就地消纳，整个过程达到零碳排放，实现绿氢“制”造。

中韩示范区制氢加氢一体化示范项目，通过PEM电解水制出的氢气，经过装置检测及纯化后会先通入缓冲罐，经一、二级压缩机升压后存入储氢瓶组，并分成3组阶梯储存，确保在加氢速度稳定的前提下大幅降低压缩氢气时所需的能量。至此，氢气在智慧存“储”的支撑下，安全性得到极大的提升。

而作为联系氢能产业链上游制氢和下游应用的重要枢纽，加氢站是燃料电池汽车产业中十分关键和不可或缺的重要环节。据中韩示范区制氢加氢一体化站工作人员介绍，当车辆加氢时，加氢机会根据车内余压情况动态调整加氢压力，一台氢燃料电池大巴车完成加注用时不到15分钟，比纯电动车“快充”还快，充满后可载客45人行驶600公里，比纯电动车续航还长。如此便捷快速的“补能”方式，较好地治愈了业界续航焦虑和补能焦虑。

“目前，加氢站每天最多能够制氢约450公斤，供应至少20辆氢燃料电池客车，将在长春氢能交通示范应用中发挥高品质氢气网络母站作用。”吉电股份氢能产业中心主任王宪民介绍。