今年全国两会，全国碳市场建设也成为代表委员们聚焦的话题。

　　全国政协委员、东亚银行联席行政总裁李民斌建议，拓展碳市场覆盖行业范围和丰富交易产品，尽快有序将钢铁、化工、水泥等重点排放源行业纳入全国碳市场，并适时允许机构投资者和个人投资者进入；促进衍生产品创新，探索包括碳远期、碳期权、碳债券、碳保险等，扩大碳交易市场的规模。

　　全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，建议加速推进新能源汽车纳入碳交易管理。他说，相比传统燃油乘用车，现有新能源乘用车每年在使用阶段减少碳排放1500万吨左右。目前，汽车行业因制造环节碳排放较少，未纳入碳排放管理重点行业，但是如果能考虑新能源汽车在使用阶段对碳排放量减少的有效性，应该利用碳交易手段积极鼓励行业车厂转型新能源车生产。建议扩大碳交易行业范围，将汽车行业包括在内，让汽车企业通过参与ccer市场，进入碳市场进行交易。

　　全国政协常委、中国中化董事长宁高宁建议，通过建立和完善透明的统计、估值、交易市场，使碳交易真正发挥作用，使新的、高产值、低排放的产业发展起来，代替相对落后的产业。

　　为了护航全国碳市场健康稳定发展，全国政协委员、中华全国律师协会监事长吕红兵对上海证券报记者表示，建议进一步完善碳排放权交易体系架构，加快推进碳排放权交易法律体系建设，适时制定碳排放权交易法。他说，建议完善碳排放配额总量和分配制度，这是碳排放权交易的前提。建议确认碳排放权的证券类资产的法律属性，这是碳排放权交易的基础。建议建立碳排放信息披露制度，这是碳排放权交易的保障。建议打通国内国际碳交易市场的机制，构建“全球碳市场连通机制”，这是碳排放交易的趋势。