沃尔沃宣布，由于其电动化汽车销量占比高，很有把握在欧洲超额完成2020年欧盟二氧化
碳排放目标。而福特的情况正好相反。两家达成了协议，福特将可以利用沃尔沃的碳排指标避免罚款。按照欧盟委员会实施的池化制度，将沃尔沃多余的二氧化碳排放量提供给福特等其他汽车制造商。"
沃尔沃汽车公司宣布，这笔交易的收入将重新投资于新的绿色技术项目。换句话说，福特将资助沃尔沃和Polestar的一些额外的电气
化工作。
福特的策略主要是基于福特Kuga PHEV（美国的福特Escape PHEV），该车在欧洲受到好评，前9个月的销量接近21000辆。这是今年以来销量最好的插电式混合动力车，领先于三菱Outlander PHEV。不过，Kuga PHEV却因为电池
问题受到重创，停止了销售。
福特没有其他量产插电式车型（Kuga在YTD总共2.27万辆插电式销量中占92%），所以无法达到规定的排放目标。福特原本有望自行达到要求，但在Kuga PHEV出现问题后，福特被迫寻求合作伙伴，以降低其平均排放，避免罚款，至少是部分罚款。
行业分析师马蒂亚斯-施密特(schmidtmatthias.de)报告称，福特为Kuga问题、二氧化
碳汇集和 "其他费用 "预留了4亿美元。
另一方面，沃尔沃在零排放的道路上非常先进，主要是通过非常高的插电式混合动力车的销售。
"沃尔沃汽车是第一个致力于全面电气化的成熟汽车制造商，也是唯一一个在其阵容中的每款车型上都提供插电式混合动力车型的品牌。它还将在未来几年推出一系列全电动车型，从XC40 Recharge开始，今年晚些时候开始交付。"沃尔沃汽车对BEV的目标是，到2025年，BEV占全球销量的50%。
