2016年9月2日，Environmental Pollution杂志发表了伦敦国王学院的研究成果《伦敦限制来自
交通的空气污染
政策产生了积极成效？》一文指出，交通带给伦敦的空气污染整体得到改善，但可能还需要更多努力，以消除城市一些地方因长期缺乏限制而产生的交通污染源。
城市道路交通仍然是空气污染的主要来源并影响人体健康。伦敦自上世纪“烟雾事件”之后，在治理大气污染方面采取的措施和经验对全世界的城市具有很强的借鉴意义。该研究利用在伦敦65条街道所收集的长达十年（2005～2014年）的样本数据，分析空气污染的变化趋势。
其主要结论是：
①伦敦的空气污染十年来总体呈现明显好转迹象，但有些街道的污染状况改善不大。
②2005～2009年间的监测数据显示，伦敦街道空气中二氧化氮含量平均每年增长11%，部分归因于柴油巴士和客车每年以3%的增长及未能实行更严格的欧盟排放标准。
③2010年之后，大部分街道二氧化氮含量以5%的年均速度下降，PM2.5年均下降28%，炭黑每年减少11%。这在很大程度上要归功于旧巴士的
减排技术改造。尽管如此，仍有3/4的街道监测数据超过2015年欧盟的二氧化氮限值水平。
④尽管在2010～2014年间伦敦的道路车辆总数减少了0.5%，并改善了车辆的尾气排放，但出乎意料的是在这期间来自交通的PM10总体没有明显变化。
研究人员认为，2010年后多种污染物水平下降迹象表明，解决交通污染的微观和宏观政策成效已开始显现。
