内蒙古自治区阿拉善盟位于贺兰山北部，地广人稀，下辖3个旗，两两相距五六百公里。过去阿拉善盟没有铁路，两旗群众来往无论坐班车还是自己开车，都要八九个小时，出行非常不便。

2011年，国家批准内蒙古阿拉善盟实施全国首个通勤航空试点项目，2013年12月其所辖3个旗县的通勤航空机场全部建成通航，大大便利了人们出行。

作为全国第一个通勤航空试点，阿拉善盟的成功是民航惠民政策的具体体现。在大中型机场规划布局基本完成的背景下，为了让偏远地区百姓也能享受民航便利，“十二五”期间我国机场建设的重心转为新建支线机场、通用机场和通勤机场。截至2015年12月，全国机场数量达到204个，比5年前增长38个，新增加的机场均为支线机场，机场密度不断加大，覆盖全国超过93%的人口。

支持和鼓励低成本航空发展，是民航惠民政策的又一表现。2014年初，《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》出台后，低成本航空在中国加速扩张，之前国内唯一的低成本航空——春秋航空不再孤单，西部航空、首都航空、华夏航空、成都航空、九元航空纷纷宣布转型为低成本航空。

“十二五”期间还是中国民航提升国际竞争力、加速实现全球化战略的5年。5年间，持续走热的出境游、“一带一路”战略带来新契机，航空公司纷纷加码国际航线，在中国与世界各国，特别是与“一带一路”沿线国家间架起了经济文化交流的空中通道。翻开中国民航航线图，一条条红线织就的网络辐射全国、连接世界。目前，我国已通航56个国家和地区的138个城市，以中国为原点的国际航线变得更加密集，辐射范围更加广阔，航空运输规模稳居全球第二。

“十二五”期间，我国国际航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量年均分别增长8.7%、16.9%和-0.6%；与我国签署航空运输协定的国家增至118个；国际航线由302条增至663条，通航56个国家和地区的138个城市。中国民航国际影响力大幅提升。