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江苏省泰州市辖靖江市新华港务码头，伴随着一声声由远及近的汽笛声，一艘5万吨的外籍货轮缓缓靠岸。在与船上相关人员沟通后，新华港务3名工作人员登船接上陆电，20分钟后，外轮关闭船舶发电机，但船上灯火通明，一切电器运转正常。这得益于江苏省泰州市在推广清洁能源中以电代油工作的成果。
江苏省泰州市“岸电入江”港口电能替代工程启用，既省费用又能减少污染。图为一艘货轮在靖江新华港务码头接驳岸电，轰鸣的船用柴油发电机霎时归于平静。
2015年以来，泰州通过以电代油、电锅炉替代燃煤或燃油锅炉、光伏发电等方式，全面发展清洁能源，实现了电能的绿色替代，促进了经济、生态效益双赢。
推进建设岸电系统 每年减少船舶污染物排放1.52万吨
岸电系统是以电代油的一种表现形式，是指船舶在靠泊期间停止使用船舶上的发电机，改用陆地电源供电。据统计，靠港船舶辅机发电产生的碳排量占港口总排碳量的40%～70%，是影响港口及所在城市空气质量的重要因素。
从经济角度分析，使用岸电系统可节省27%的能源费用，因此万吨级货轮每年可节省能源费用几十万元。
2015年，江苏全面启动港口电能替代工程，并纳入全省大气污染防治总体规划，在沿江、沿海、内河等区域实施325个项目。
同年4月，泰州市委、市政府率先在全省拉开推进港口岸电建设的大幕，将岸电设施纳入港口整体规划和建设，将岸电改造纳入全市
节能减排十大工程之一，在靖江新华港务码头建设岸电系统。
据了解，新华港务岸电系统由政府、供电、港口三方主导，共建设50赫兹工频岸电系统两套、60赫兹变频岸电系统一套，设备容量为900千瓦。项目实施后，年可替代电量180万千瓦时，为港口减排二氧化碳1890吨、二氧化硫49吨、氮氧化物54吨。同时，进出港口船舶每年可节约燃料费80万元。
泰州地区水网密布，内河船运业较为发达，且泰州港口泊位多，可容纳较多船只。因此，在泰州地区推广岸电系统有着广阔的前景。
“柴油发电成本高，接用岸电后既省费用又能减少污染，我们当然乐意了。”停靠在新华港务码头的船主给记者算了一笔账，像3万吨级船舶停靠48小时，用电功率是150千瓦，总费用9800元，比使用柴油节省近3000元。
目前，泰州沿江已有低压岸电系统30套，在内河已有小容量岸电设施240套，共计实现替代容量1.5万千瓦，据测算每年可减少油耗0.66万吨，减少船舶污染物排放1.52万吨。
“船舶由岸电供电取代柴油机发电，可以有效解决噪声污染、辅机尾气排放等
问题，大大方便了港方和船方，不仅提升了港口竞争力，也为打造绿色港口迈出了坚实的一步。”靖江新华港务公司技术保障部经理徐世春告诉记者。
据悉，未来3年，长江泰州段沿江港口还将建成低压岸电系统137套，泰州内河建成小容量岸电设施415套，替代容量2.8万千瓦，规模为江苏省第一。
届时，泰州将实现沿江沿河岸电系统全覆盖，年可实现增售电量4400万千瓦时，年可减排二氧化碳45850吨、二氧化硫1198吨、氮氧化物1320吨，可为进出港口船舶每年节约燃料费1900万元。
