公报显示， 2014年全国汽车排放一氧化碳2942.7万吨，碳氢化合物351.8万吨，氮氧化合物578.9万吨，颗粒物55万吨，其中，柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的七成，颗粒物超过九成。

国务院常务会议在2014年曾明确要按照“车、油、路”统筹的思路，加强对机动车污染的综合防治和全过程控制。

鲍晓峰在22日举行的推进柴油车使用清洁化座谈会上对此解释说：“路比较好理解，街道上少点拥堵，汽车跑起来畅通排放就少。剩下两个就是车和油。除了车的制造水平、控制水平之外，最重要的就是油。而控制油，除了控制炼油厂生产出来的柴油质量，还需要使用添加剂。实验证明，柴油添加剂对于控制排放是非常有用的，可以通过较低的成本获得比较的大的环保效益，甚至还有一定的节能效应。”

据石油石化科学研究院教授黄燕民介绍，经过实际应用证明，柴油添加剂可以提高节油率，还能减少污染。“柴油添加剂在2012年曾在青岛和拉萨得到应用，年节油率达到3%以上。同时动力增强，汽油异味不见了。而拉萨由于地处高原地区，缺氧，用了以后冒烟的现象大大缓解。”