近日，美国环保署（EPA）和美国
交通部下属的高速公路交通安全管理局（NHTSA）联合发布中重型卡车第二阶段燃油经济性及
碳排放标准，旨在提高大型车辆的燃油经济性，减少温室气体排放，并应对气候变化，强化能源安全。
新标准更严格
这是美国第二次颁布有关大型车辆的
减排法令，也是奥巴马政府气候变化倡议的重要组成部分。早在2011年，美国首次颁布中重型卡车燃油经济性标准，要求所有在美国销售的中重型卡车根据各自车型将燃油经济性提高10%～20%。这是第一阶段标准，针对的是2014～2018款车型，目前正在实施中。
此次公布的第二阶段标准将应用于2021～2027款车型，涵盖中型卡车、重型皮卡、重型货车以及各类专用车等，通用、福特和菲亚特克莱斯勒等车企生产的大型皮卡都在新标准范围内。环保署和NHTSA将车型分为四类，对各自的要求有所不同。首先，对于重型皮卡和重型货车的规定是，从2021款开始逐年降低碳排放及油耗，最终2027款车型的碳排放和油耗需较第一阶段低16%。其次是拖车，碳排放及油耗要较2017款车型降低8%。需要特别指出的是，环保署要求部分拖车从2018款开始执行新标准，NHTSA对此持自愿原则。当然，从2021款开始，所有拖车都要强制执行新标准。
再次是汽车列车，从2021款开始逐渐降低碳排放及油耗，最终2027款车型的碳排放及油耗要较第一阶段降低24%。
最后是专用车，从2021款开始生效，最终碳排放及油耗需较第一阶段降低16%。环保署和NHTSA规定的专用车范围很广，例如垃圾车、送货车、消防车、救护车、
水泥搅拌车、校车、穿梭车、除雪车等。
此外，环保署和NHTSA对于发动机性能也作了规定，为牵引车发动机、专用车柴油发动机、专用车汽油发动机设定了不同的标准。例如，柴油发动机的碳排放及油耗需较第一阶段低4%。目前，新标准正处于征集公众意见的阶段，明年才能正式出台。
