英国萨里大学的一项最新研究给航空业碳排放计算带来了警示。研究发现，目前普遍使用的航班碳排放计算器可能严重低估了飞行对气候的真实影响。研究人员开发的新型动态计算器（ATP-DEC）在计算同一航班（如新加坡至苏黎世头等舱）的碳排放时，得出的结果超过1.4万千克，远高于国际民航组织计算器显示的约3000千克、谷歌旅行影响模型的约5000千克以及MyClimate的约8000千克。

造成这种巨大差异的主要原因有两点：一是新计算器基于历史飞行数据，能更真实地反映实际航线、飞行时间及载客情况，而非理想化模型；二是它全面考虑了飞行影响气候的所有已知方式，特别是尾迹形成、氮氧化物和水蒸气排放等非二氧化碳效应，这些因素对变暖的短期效应甚至比二氧化碳本身更强。研究团队表示，现有计算器或未包含这些因素，或仅使用平均值，而新模型则动态考量其变化。这项研究呼吁航空业和碳抵消机构采用更精确的核算方法，以真实反映飞行对环境的影响。