中国造船业在2024年继续保持强劲的发展势头，1至9月，造船完工量达到3634万载重吨，同比增长18.2%；新接订单量为8711万载重吨，同比增长51.9%；截至9月底，手持订单量为19330万载重吨，同比增长44.3%。在高端装备建造方面，中国取得了显著突破，船海产品实现了全谱系发展。今年1月，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”开启商业首航。去年，中国船企交付了20艘全球最大的2.4万箱超大集装箱船、4艘17.4万立方米大型液化天然气运输船以及全球最大的浅水航道8万立方米液化天然气运输船。此外，中国还顺利交付了一批新型深远海大型风电安装船、深远海养殖装备、浮式生产储卸油船等高端海洋工程装备。绿色低碳化进程也在加速推进，中国船企在巩固优势船型地位的同时，抓住了细分市场的轮动机遇。2023年，在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。液化天然气、甲醇动力等绿色船舶订单快速增长，氢燃料电池等零碳船舶订单取得突破，新接绿色船舶订单国际市场份额达到57%。中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆表示，未来两年是中国船企交船的高峰期，也是大型液化天然气船、大型集装箱船等高技术船舶的集中交付期，各造船企业需要努力“保交船”，推动总装建造模式变革，加快船舶工业产品体系、制造体系、供应链体系绿色转型，加强精益管理，优化生产工艺，提升标准化水平，提高总装建造效率，并加强生产计划管理，确保高质量按期交船。