作为一种新兴绿色能源，在“双碳”目标背景下，氢能产业也作为一种未来产业吸引广泛关注并迎来快速发展。

根据工业和信息化部赛迪研究院发布的《绿色氢能产业发展白皮书》预计，到2025年，中国的氢燃料电池汽车保有量将超过10万辆，加氢站保有量将超过1000座，绿氢产能将接近100万吨，氢能产业规模将达到万亿元。白皮书还预计，2024年中国的绿氢建成产能将实现三倍增长，目前在建的可再生能源制氢项目约有80个，产能约84.7万吨／年，建设速度明显加快。

在此基础上，作为我国氢能产业集群化发展的一个代表性区域，长三角氢能产业发展可圈可点。

“查缺补漏”，长三角加速完善氢能产业链

近日，由上海市机电设计研究院设计总包的全市首个氢能第三方检测研发公共服务平台——上海汽检氢能与燃料电池检测基地建成竣工，部分实验室已陆续投入使用。作为上海乃至长三角的重要氢能基础设施，该项目的建成投用，补充了氢能产业链中检测认证这一重要环节，同时作为氢能企业的办公和孵化器，为氢能产业的发展提供了更多的市场延伸服务。

从氢气制备和储运、电堆及核心零部件、电池系统、整车制造和加氢站建设运营到检测，如今长三角已经形成相对完整的氢能产业链体系，各类运用场景也愈加丰富。

根据中银研究发布的报告，上海集聚了全产业链龙头企业，江苏燃料电堆、空压机、加氢站成套设备等产品技术和市场优势显著，浙江在燃料电池方面优势突出，安徽实现燃料电池客车、燃料电池物流车的批量化生产。

不仅如此，长三角区域内的氢能产业在海外市场也不断得到认可。

上月，申能集团旗下浙江蓝能为2024年巴黎奥运会加氢站配套的氢能储运装备——氢气长管拖车顺利启程发运，将为赛事官方用车的氢燃料加注提供可靠保障。

继去年联合上海交通大学氢科学中心发布第一代吨级镁基固态储运氢车（MH-100T）后，上海氢枫能源技术有限公司本月宣布其马来西亚公司与Lestari H2GaaS Sdn Bhd（LHSB）正式建立战略合作关系。LHSB致力于研发先进的制氢设施，并通过电解槽组装和分配设施（SEA-DF）向全球供应电解槽，为寻求氢能解决方案的各行业提供支持。

根据协议，双方将进行关键的合作举措，包括合作研发推动氢能应用技术的商业化进程，重点合作领域涵盖氢气净化、储存与运输以及加氢站的建设与运营。“这一战略合作不仅标志着氢枫在东南亚市场的业务扩张取得了又一重要成果，同时也彰显了公司推动东南亚国家氢能发展的坚定决心。”氢枫能源董事长方沛军说，目前，公司提供包括制氢、储运、加气等在内的全产业链服务，能够满足客户定制化的需求和解决方案，其中加氢站约占全国20%的市场份额，公司将进一步开拓海内外市场。

“稳灰增绿”，氢能产业加速助力“双碳”目标

研究数据显示，目前全球96%左右的氢气来源于化石能源制氢，其中天然气制氢是主流，电解水制氢渗透率较低，但呈现较快增长态势。中银研究报告认为，灰氢制备成本较低，在今后一段时间内，煤制氢、工业副产氢等灰氢仍将是长三角地区乃至全国氢能供应体系的重要组成部分。

2021年以来，中国绿氢示范项目数量持续快速增长，中国石化、中国石油、国家电投集团、国家电网、中国节能环保投资集团、上海电气等大型国企积极投资“绿氢”项目，隆基、阳光电源、协鑫新能源、晶科、林洋等光伏企业纷纷跨界进入氢能产业，全国已建成、在建、规划制绿氢项目超过60个。

与此同时，工业领域，产业链上下游正不断运用前沿技术，推动低碳发展。以宝武集团为例，目前公司正在加快开展钢铁生产流程低碳转型，探索开展富氢冶炼、二氧化碳资源化利用以及绿色低碳钢铁新材料等低碳前沿技术创新示范，并将建设国家级低碳治金技术创新中心、世界级氢能产业园，助力实现碳达峰碳中和。

在方沛军看来，长三角有丰富的高校和人才资源，产业基础厚实，市场应用场景广泛，在利用新技术发展氢能产业方面具有无可比拟的优势。

交易平台是能源产业发展的重要环节。当前，氢能全球贸易体系逐步形成，我国也正在积极探索氢能交易平台。记者了解到，此前，上海市发展改革委等十部门已联合印发《关于支持中国（上海）自由贸易试验区临港新片区氢能产业高质量发展的若干政策》，提出将支持国内氢能龙头企业、碳交易专业平台机构等在临港新片区联合设立统一、高效的氢能交易平台，并逐步探索建设全国性氢交易所。