一是低排放，即城市交通作为一个经济部门，其发展产生温室气体排放强度处于较低水平。根据政府间气候变化专门委员会（IPPC）报告，全球温室其他排放中，城市交通占13.1%，是仅次于能源供应和工业生产的第三大排放部门。我国的城市化和工业化进程加快，需要大量的交通设施作为保障，这从规模上更加大了城市交通对能源的需求以及排放强度。因此，需要将低碳交通理念注入到城市交通的规划与发展中，提升交通部门的能源利用水平，减少城市交通对化石能源的依赖，在城市交通快速发展的同时，降低交通部门的排放水平。
二是高效率，即城市交通的发展能够满足城市进程加快及城市经济发展带来的不断膨胀的交通要求。在我国城市化发展的进程中，城市交通
问题日益严重，正成为制约城市社会经济发展的瓶颈。实践证明，以小汽车为主导的城市交通发展模式造成道路土地资源的巨大浪费和整个城市交通效率的低水平。我国城市交通需要改变传统的城市交通发展模式，大力发展大
运输量运输的交通工具及配套设施，满足我国城市社会经济快速发展的需要。
三是高效益，即在我国城市低碳化发展模式构建中，城市交通作为城市重要的基础设施和公用事业，应发挥低碳城市建设的龙头作用，有效促进城市的低碳经济发展。我国城市交通，尤其是城市公共交通，一方面应有效促进城市其他经济部门
节能减排，提升城市发展的低碳化水平；另一方面也要通过城市交通的发展带动城市相关产业的发展，加快城市的社会经济发展。
