2月16日，新加坡海工巨头海庭（Seatrium）宣布获得挪威船东Solvang ASA的碳捕集与封存（CCS）系统改造合同。
按照合同，海庭将在Solvang公司21200立方米乙烯
运输船“Clipper Eris”号（建于2019年）上加装一套7兆瓦瓦锡兰CCS系统，通过使用胺净化技术，该系统预计将从主机中捕获约70%的二氧化
碳排放量。
海庭的业务范围包括CCS系统的基本设计、工程设计、采购和集成。海庭表示，该项目将涉及二氧化碳处理的整个价值链，包括液化和船上储存，并称这是"世界上第一个"全面的CCS改造项目。
CCS系统将在船上试运行一年。如果试点项目取得成功，Solvang打算在更多船舶上安装该技术，包括新造船舶。
Solvang船队总监Tor Ask表示：“Solvang很高兴能与海庭公司合作，在‘Clipper Eris’号上开展二氧化碳捕集的全面试点项目。多年来，我们一直保持着成功的合作关系，海庭在脱碳改造工程方面有着良好的记录，包括为我们的4艘VLGC安装废气净化系统(EGCS)，选择海庭符合我们为低碳未来提供高效能源解决方案和绿色能源服务的战略方向。”
据了解，Solvang的船队目前拥有29艘LPG船，包括22艘在运营船和7艘88000立方米在建VLGC，预计在2026-2027年交付。
海庭维修和升级执行副总裁Alvin Gan表示："我们很高兴能参与这一改变游戏规则的世界首个全面CCS试点改造项目，我们致力于通过开发行业领先的解决方案和无缝执行我们的项目来推动环境的可持续发展，我们与Solvang在‘Clipper Eris’号上的合作将进一步提升我们在海事脱碳升级和改造领域的良好业绩，预计未来几年该领域将继续增长。"
据了解，海庭由新加坡两大海工巨头胜科海事和吉宝岸外与海事合并而来。胜科海事和吉宝岸外与海事于2022年4月达成合并协议，希望通过合并创造一家全球领先的、专注于海上可再生能源、新能源和海工船舶行业清洁解决方案的公司。这项交易于去年2月正式完成，由胜科海事从吉宝企业收购吉宝岸外与海事的100%股份。2023年4月，胜科海事宣布更名为海庭。
海庭的业务包括4个部门：Rigs & Floaters；维修和升级；海上平台和船舶建造。公司目前在新加坡、巴西、中国、印度尼西亚、日本、菲律宾、挪威、英国和美国经营船厂和其他设施。
