“可以放心拉货跑了，镇上充电桩很多，高速路口和村口旁也能找到充电桩。”陕西岐山货拉拉司机李师傅告诉中国证券报记者，“现在纯电小货车补电很方便，经济又实惠。”

　　随着新能源汽车下乡持续推进，新能源汽车越来越受到乡村消费者的欢迎。作为基础配套设施，充电桩建设是推动新能源汽车下乡的关键。记者从国网陕西了解到，目前已基本实现充电站“县县”全覆盖。截至今年2月，国网陕西电力建有848座充电站，包含5595台充电桩。

　　加快充换电设施建设

　　今年春节假期，中国证券报记者在陕西省岐山县看到，多个村庄建设了第三方充电站。由于毗邻连霍高速，蔡家坡镇水寨村新建的特来电充电站停满新能源汽车。“以前回老家过年没地方充电，现在充电站越来越多，可以放心开着电车上路。”从广东佛山自驾返回陕西老家的王先生告诉记者。

　　记者从当地村委会了解到，该充电站在2023年7月开始建设，2023年9月投入运营，有20个充电桩，可以满足私家车、物流车以及大巴车等新能源汽车充电需求。该充电站日充电可达1.2万度。

　　2024年一号文件明确提出，推进农村电网巩固提升工程。推动农村分布式新能源发展，加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设。

　　释放农村地区消费潜力

　　2023年5月，国家发改委发布《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，提出了11项具体举措，通过适度超前建设充电基础设施、优化新能源汽车购买使用环境，着力推动新能源汽车下乡，不断释放农村地区消费潜力。

　　近日，国家能源局网站发布的《关于组织开展“充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇”申报工作的通知》提出，力争到2025年底，示范县乡因地制宜建成布局合理、快慢结合、适度超前的充电网络体系，推动实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”的基本要求。

　　国家能源局数据显示，截至2023年底，我国充电基础设施总量达859.6万台，同比增长65%。充电基础设施体系规模持续扩大，网络加快完善。截至2023年底，全国共有6328个服务区配建了充电设施，占服务区总数的95%。北京、上海、河北、安徽等15个省市高速公路服务区已全部具备充电能力。广东、广西、海南、江苏、湖北等12个省份已经实现充电站“县县”全覆盖、充电桩“乡乡全覆盖”。下一步，我国将持续完善充电网络，提高设施服务能力，提升充电保障水平；进一步构建高质量充电基础设施体系，更好满足人民群众购置和使用新能源汽车需要，助力交通运输绿色低碳转型与新型电力系统建设。

　　政策支持力度加大

　　乘联会统计数据显示，2023年，国内新能源乘用车累计批发销量为886.4万辆，同比增长36.3%，渗透率为34.7%，较2022年提升6.6个百分点。

　　随着政策支持力度加大，新能源汽车下乡潮流愈发明显。

　　今年1月，山东省商务厅宣布，将组织开展“2024山东新能源汽车百场下乡活动”，推动新能源汽车下乡，助力新能源汽车产业高质量发展。活动以“智惠生活绿动乡村”为主题，集聚各方促销资源，省市县三级联动，全年将组织开展百场活动。山东省商务厅将安排专项资金，支持省级汽车下乡巡展活动，期间将发放新能源汽车消费券，并协调金融机构出台汽车信贷支持举措，鼓励车企出台购车优惠措施。预计将有50个汽车品牌、近百种车型参加该活动。

　　从企业方面看，2023年5月，广汽埃安宣布，由广汽集团与广汽埃安联合控股的广汽能源科技有限公司与中国石油广东销售公司签订战略合作协议，全面发力新能源下乡，并就充换电站能源生态建设、汽车销售及相关增值服务开展合作。预计到2025年在农村地区将建成超过100万个充电终端。另外，比亚迪等车企均加大力度布局村镇市场。

　　中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示，我国汽车增长区域正在发生转移，预计到2030年农村市场汽车千人保有量有望达到160辆，总保有量将超过7000万辆，市场规模或达5000亿元。