前言：在《电动船舶系列一》中，关于电动船舶行业的细分赛道已经分享的比较多了，所以本篇就不再赘述了，本篇将着重分享电动船舶行业的行业现状、发展前景以及未来的市场空间。

1.行业现状

2.行业前景

3.市场空间

4.相关上市公司

5.独家核心提示

 

一，行业现状

1. 电动船舶“ 三电系统 ”是核心设备，是技术升级的主要方面

电动船舶的核心系统构成包括三部分：船用电池系统、电控系统和电力推进系统，技术升级主要围绕“三电系统”展开，包括电池系统、电池管理系统、组网与控制技术、推进器等的持续优化，致力于降本增效，一方面要降低电池等成本占比较高设备的成本，另一方面提升产品力以增强驾乘体验，实现适宜场景下船舶加速向电动化转型。

 

2.在全生命周期经济性维度下，电动船舶在部分场景已具备成本优势

按照船舶营运年限30年、电池寿命10年开展电动船舶和燃油船舶的全生命周期经济性测算，包括客船、集装箱船两种场景。以百吨级客船为例，尽管初始购置成本高于燃油客船，但运营成本低，电动化收回增量成本周期仅5.1年；3000吨电动集装箱船造价较高，收回增量成本周期增加，且仅适宜短途固定航线运算、并受制于现阶段充换电配套较为薄弱，经济性并不明显。

3.中国纯电动船舶发展较晚，但近年来发展速度快 

中国的船舶电动化推进略晚于国外，且最初以锂电池替换蓄电池、应用于小型游船为主，推进功率和电池容量较小。随锂电技术发展、国家环保政策出台、相关规范颁布，2017年以来电动船舶呈现快速发展势头，目前纯电动船舶已近300艘，大型50余艘。

 

二，行业前景

1.“ 双碳”驱动下，中国电动船舶产业迎接快速成长

全球减碳背景下各国开始发展电动船舶，国外发展较早，国内尽管发展较晚，2013年首批纯电动船舶投入使用，且主要应用于民用领域，但在“双碳”战略驱动下，叠加锂电在新能源汽车等场景的快速渗透，电动船舶相关技术逐步成熟、电池造价降低，产业迎来发展机遇期，包括各类船舶制造商、电池厂商纷纷入局，尤其是2020年以来呈现提速发展势头。

 

以中国内河船舶数量为基础，当下电动船舶保有量渗透率仍不足1%，低基数下未来中期将有望实现高增速，在具有政策支持、排放要求高等内河的适宜场景快速渗透。

2. 电动船舶在船型、场景方面愈加丰富， 电池容量快速增长

中国市场的电动船舶应用区域相对集中，主要在内湖、内河、岛屿以及近海港口等，但船型不断丰富，包括小型邮轮、客船、渡船、干散货船、公务船等。展望未来，中国内河区域的船舶电动化仍充满潜力，内河场景的电动化已在快速增长前夕，政策发力叠加技术成熟将带来电动船舶渗透率曲线的上翘。

 

3.电动船舶替代已有提速之势

近年来随国家层面加大对新能源应用的推广力度，船舶电动化比例亦开始提升，从电动船舶市场规模看，2021年达94.8亿元，同比增长13%；从电动船舶锂电池出货量看，2021年同比增速达100%，达151.2MWh。此外，根据公开招标数据，新能源船舶保持同比高增。锂电在新能源汽车的加速大规模应用实现技术的降本增效，有望提速渗透至船舶领域。

 

三，市场空间

1.全球市场

以全球商船数量为基础，预计电动船舶保有量渗透率有望从2022年的0.6%提升至2025年的2.0%，2030年达到14.6%；电动船舶市场规模有望从2022年的7.8亿元提升至2025年的89.6亿元，CAGR达126%，2030年可达432.5亿元。

 

2.国内市场

以中国内河船舶数量为基础，预计中国电动船舶保有量渗透率有望从2022年的0.3%提升至2025年的3.4%，2030年达到21.9%；中国电动船舶市场规模有望从2022年的11.9亿元提升至2025年的162.5亿元，CAGR达139%，2030年可达370.5亿元。