受气候变化的影响，全球极端降水事件频率和强度都在增加，给城市和关键基础设施的安全运行带来极大的威胁。在全球变暖的背景下，基础设施面临的安全风险水平会发生什么样的变化？应采取什么样的适应措施来减少相关风险？北京师范大学国家安全与应急管理学院刘凯教授日前以第一作者兼通讯作者与合作者在《自然-通讯》发表题为《全球变暖引发的降水变化下的全球交通基础设施灾害暴露》的研究论文，揭示了全球变暖引发的降水变化对全球交通基础设施带来的威胁，并指出应做好前瞻性布局，将气候变化因素纳入交通基础设施工程规划设计中。

刘凯介绍，基础设施的设计寿命通常为几十年甚至上百年，这意味着当前规划和修建的基础设施在未来长达几十年甚至上百年的时期里，应该保持其设计时的风险水平。然而，基础设施的防洪排涝设计都是以历史天气事件作为依据，确定设防标准。这就意味着基础设施将在不确定的未来承担更大的风险，影响城市和社会安全。该研究利用多模式气候预估数据，全面分析了全球不同降水重现期的变化，结果显示，全球大部分地区极端降水事件的发生频率将显著增加。格陵兰岛、北美洲东部和西部、南美洲北部、中非、西伯利亚高原东部、印度中部、中国西南部和东南亚是对全球变暖最敏感的地区。

研究发现，在RCP 8.5（高排放）情景下，到21世纪中期，全球有43.6%的交通基础设施受到严重威胁，总长度达到10.3百万公里。从绝对暴露量来看，受到威胁的交通基础设施主要集中在北美东部、西欧北部、中欧和东亚。而从相对暴露量来看，美国东部和西部、南美洲东南部、中欧和北欧、中国西南部和东南亚面临的风险更大。为了适应气候变化带来的影响，使基础设施在未来保持其设计时考虑的风险水平，应该在基础设施设计中应纳入”适应气候变化安全系数“。通过分析，该研究给出了全球不同类型不同等级的交通基础设施的”适应气候变化安全系数 “分布图，以指导工程设计。

积极适应气候变化，是城市和基础设施可持续发展的必然要求。联合国可持续发展目标（SDGs）将建设更具有韧性、可持续和可靠的基础设施作为关键目标之一。2022年，我国发布了《国家适应气候变化战略2035》，指出要逐步完善与气候变化相适应的基础设施与重大工程技术标准体系。该研究成果为开展基础设施气候适应性规划与设计提供了科学依据，有助于落实SDGs目标与我国适应气候变化战略。